Zylinderkopfassembly

Der Zylinderkopf eines modernen Verbrennungsmotors beinhaltet in der Regel auch das gesamte Ventiltrieb-system. Mit dem Ventiltrieb zusam-men deckt der Zylinderkopf alle Funktionen des Ladungswechsels im Verbrennungsmotor ab. Damit ist der Zylinderkopf auch die "Verpackung" des Ventiltriebs und bietet sich in dieser Verbindung als einbaufertiges Modul für Motoren und Motoren-hersteller an. MAHLE bearbeitet Zylinderköpfe und -blöcke und montiert diese mit den anderen Motorkomponenten zu Zylinderkopf- assemblies oder auch zu kompletten Motoren.

Parallel dazu können bei MAHLE alle Aufgaben zur Zylinderkopf- und Motoren-entwicklung als Dienstleistung für unsere Kunden realisiert werden. Dazu sind alle notwendigen Ressourcen von der Konstruktion über die Berechnung und den Prototypenbau bis hin zur Vollmotorerprobung am befeuerten Prüfstand und im Fahrzeugversuch vorhanden.

Als weltweit einziger Automobilzulieferer verbindet MAHLE damit Komponenten-Know-how und deren Technologie mit dem Wissen und der Erfahrung über Entwicklung und Fertigung ganzer Motorbaugruppen und Motoren.

Neue Entwicklung - mechanisch vollvariabler Ventiltrieb
Eine Vielzahl der heutigen modernen PKW-Motoren ist serienmäßig mit Nocken-wellen-Verstellsystemen zur Verbesserung von Leistung und Drehmomentver-halten ausgerüstet. Alle diese Systeme verfolgen das Prinzip der Verstellung der Phasenlage der Nockenwelle relativ zur Kurbelwelle mittels hydraulischer oder hydromechanischer Verstellelemente. Durch ständig steigende Anforderungen an Abgasqualität, Verbrauch, Leistung und Drehmoment werden jedoch weiter-gehende Systeme notwendig, die nicht nur eine Variation der Phasenlage, sondern auch des Ventilhubs ermöglichen.

So hat sich MAHLE zum Ziel gesetzt, mechanische Systeme zu entwickeln, die bei günstigen Herstellkosten einen möglichst großen Beitrag zur Verbesserung dieser Motorkenndaten erbringen. Hierbei arbeiten wir parallel mit verschiedenen Lösungsansätzen, die von einer Nockenwelle mit phasenverstellbaren Nocken (MAHLE CamInCam®) über die 2-Punkt-Hubverstellung bis hin zur stufenlosen Variation von Hub und Öffnungsdauer der Ventile reichen. Zur Minimierung der innermotorischen Verluste kann die Nockenwelle zusätzlich mit einer Wälzlagerung versehen werden.

Neue Entwicklung - Downsizing
Höhere spezifische Leistung, kleinere und leichtere Motoren - dieser Herausfor-derung stellt sich MAHLE mit ganzheitlichen Ansätzen, die vom Leichtbauventil bis zum Turbolader reichen. Lösungen, die sowohl den steigenden Abgastempera-turen wie auch den höheren Anforderungen an Gewicht und Bauraum gerecht werden.