Aby zapobiec wytrącaniu się parafiny niskich temperaturach, w naszych filtrach używa się paliwa wstępnie rozgrzanego ogrzewaniem elektrycznym albo recyrkulacji paliwa, które zostało podgrzane przez silnik.

Dla nowszej generacji silników wysokoprężnych, o wyższych wymaganiach, Mahle stosuje dwustopniowy system oddzielania wody od paliwa silnikowego.

Pierwsza część filtra składa się z filtra celulozowego średniego z powierzchnią kontaktową pokrytą otworami dla zwiększenia możliwości absorbcyjnych. Ta powierzchnia powoduje, że małe kropelki łączą się w większe. Kształt filtra w przekroju gwiazdy pozwala na zatrzymywanie nawet najdrobniejszych kropli.

Druga część filtra składa się z separatorów wody, z oczkami 25 mikrometrów, która wytrąca wodę z rzadkiej zawiesiny.