| Pistons deux temps
Ces pistons sont principalement utilisés sur des moteurs essence et diesel pour véhicules particuliers qui subissent des contraintes élevées. Ils possèdent des plaquettes de rétention de jupe insérées à la coulée, mais ne sont pas fendus. Ils forment ainsi un corps monobloc avec une résistance élevée. |
| Pistons à axe plein coulés
Tête de piston, logements de segments et axe constituent un bloc robuste. Les pistons à axe plein coulés ont une durée de vie élevée et sont montés sur des moteurs essence et diesel. Leur domaine d'utilisation va du modélisme au gros moteur. |
| Pistons à axe plein forgés
Ces pistons se retrouvent principalement dans les moteurs pour la conduite sportive et la course automobile. Leur procédé de fabrication leur confère une résistance plus élevée, ce qui permet des parois plus minces et des masses plus faibles. |
| Pistons AUTOTHERMIK® / HYDROTHERMIK®
Ces pistons très silencieux sont principalement montés sur les moteurs de véhicules particuliers. Ils possèdent des bandes en acier insérées à la coulée et sont entaillés au niveau de la transition entre la partie segment et la jupe. |
| Pistons AUTOTHERMATIK® / HYDROTHERMATIK®
Ces pistons sont principalement utilisés sur des moteurs essence et diesel pour véhicules particuliers qui subissent des contraintes élevées. Ils possèdent des bandes en acier insérées à la coulée, mais ne sont pas entaillés. Ils forment ainsi un corps monobloc avec une résistance élevée. |
| Pistons ECOFORM® avec noyaux latéraux basculés
Pistons au poids optimisé pour moteurs automobiles essence. Grâce à une technologie de coulée particulière, ces pistons sont très légers et ont en même temps une structure très rigide. |
| Pistons avec supports de segment et douilles de trous d'axe
Ces pistons pour moteurs diesel sont dotés d'un anneau porte-segment en fonte spéciale inséré à la coulée, ce qui confère au piston une meilleur tenue à l'usure, particulièrement au niveau de la première gorge de segment. Les bagues de trous d'axe en matériau spécial servent à augmenter la charge admissible de ces trous d'axe. |
| Pistons avec supports de segment refroidis
Sur ces pistons, le support de segment et le circuit de refroidissement sont combinés en un procédé spécial. Les pistons affichent donc une meilleure évacuation de la chaleur, surtout pour la première gorge de segment.
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| Pistons avec supports de segment refroidis et tête armée
Ces pistons se montent dans des moteurs diesel haute performance. Ils possèdent une couche d'anodisation dure (couche HA) sur la tête de piston pour renforcer leur protection contre les fissures de la tête et du rebord de l'auge.
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| Pistons avec supports de segment et circuit de refroidissement
Ils sont utilisés partout où l'on rencontre des températures de fonctionnement élevées. Une circulation d'huile intense à travers le circuit de refroidissement limite les températures dans la tête de piston et au niveau des segments. |
| Pistons FERROTHERM®
Ces pistons se composent d'une tête en acier et une jupe en aluminium, reliés de manière mobile par l'axe de piston. Grâce à leur résistance élevée et à leur usure faible, ces pistons permettent de maintenir sur des moteurs diesel puissants des valeurs d'émissions polluantes réduites. |