MAHLE ORIGINAL, LA NOUVELLE RÉFÉRENCE SUR LE MARCHÉ DES TURBOCOMPRESSEURS.
Le turbocompresseur est une technologie clé pour réduire la consommation et respecter la baisse des émissions de CO2 induite par les normes toujours plus strictes sur les gaz d’échappement. L’évolution du marché le montre: 90 millions de véhicules équipés d’unmoteur turbo circulent aujourd’hui en Europe, et les spécialistes prédisent une forte hausse au cours des prochaines années. MAHLE aide les professionnels de la rechange à profiter de ce potentiel considérable en mettant prochainement à la disposition des circuits de vente et de réparation une gamme de turbocompresseurs MAHLE Original.
UN SEGMENT DE MARCHÉ EN PLEINE EXPANSION
L’avènement du diesel est dû au turbocompresseur. C’est en effet la suralimentation qui a donné aux moteurs à auto-allumage une capacité de reprise et d’accélération suffisante pour concurrencer les moteurs essence. L’immense majorité des groupes diesel aujourd’hui fabriqués en Europe, en Amérique du Nord et au Japon sont équipés de turbocompresseurs, et le taux atteint même pratiquement 100 % pour les véhicules utilitaires de plus de 3,5 t. La part des véhicules avec turbocompresseur en Europe est déjà aujourd’hui de 41 % et devrait atteindre 63 % d’ici 2018.
Du côté des moteurs essence, le turbocompresseur s’impose également de plus en plus. Ces moteurs étaient pour la plupart basés jusqu’à récemment sur le principe atmosphérique, l’air nécessaire à la combustion étant aspiré à l’extérieur. Mais la quantité d’air ainsi obtenue est insuffisante pour les modèles modernes aux dimensions réduites. Les performances de ces moteurs nécessitent d’accroître la masse d’air amenée.
Pour cela, on a recours à la suralimentation utilisant l’énergie des gaz d’échappement : l'air soumis à une forte pression est amené dans les chambres de combustion grâce à une mise en rotation par l’énergie des gaz d’échappement qui actionne un compresseur. À la différence du compresseur mécanique classique, le turbocompresseur exploite donc l’énergie des gaz d’échappement du moteur. Cela permet de concevoir des modèles aux dimensions réduites générant des puissances sensiblement supérieures tout en abaissant la consommation. Le couple moteur augmente également et par voie de conséquence la reprise qui est l’un des critères décisifs perçus par le conducteur pour évaluer les performances de son véhicule. La combinaison d’une petite cylindrée, de l’injection directe et de temps de réglage optimisés permet d’atteindre des rendements élevés sur le plan thermodynamique, ce qui se traduit essentiellement pour l’automobiliste par des indices de consommation avantageux.
Les marchés de la vente et de la réparation bénéficient eux aussi de cette évolution. Si le turbocompresseur est conçu, tant sur le plan de la construction que de la fonctionnalité, dans l’optique d’une longévité supérieure, il n’est pas à l’abri d’impondérables extérieurs. Des particules qui pénètrent dans les turbines en cours d’utilisation, une huile encrassée, un niveau d’huile insuffisant ou des températures excessives des gaz d’échappement peuvent endommager le turbocompresseur et nécessiter son remplacement. Dans le cadre de la maintenance des véhicules utilitaires en particulier, le changement du turbocompresseur devient une opération de routine.
TURBOCOMPRESSEUR MAHLE : CONÇU POUR LE MARCHÉ DES PIÈCES DÉTACHÉES
MAHLE contribue au développement des systèmes de suralimentation en ayant recours à des matériaux, des technologies et des procédés novateurs, notamment de nouveaux mécanismes de régulation ou des combinaisons de différents turbocompresseurs. Cela profite également aux turbocompresseurs issus de générations de véhicules plus anciens qui peuvent être ainsi améliorés en ayant recours à des méthodes de construction et des techniques de mesure de pointe. Les ingénieurs MAHLE s’appuient pour cela sur des années de travail dans le développement et la production de composants pour turbocompresseurs destinés à l’équipement de première monte et soumis à des sollicitations extrêmement grandes.
Les turbocompresseurs MAHLE Original sont fabriqués en Allemagne et en Autriche sur des installations d’une très grande précision selon des standards fixés à l’échelle du groupe entier. Ainsi, tous les turbocompresseurs MAHLE Original sont à la pointe de la technique, indépendamment de l’année de construction de l’application moteur en question.
UNE GAMME ADAPTÉE AUX ATTENTES DES PROFESSIONNELS
La gamme de turbocompresseurs MAHLE met l’accent dans un premier temps sur les applications pour véhicules utilitaires, par exemple pour Mercedes-Benz, MAN, Volvo et Scania. La ligne de produits va être élargie en permanence et complétée par des applications pour véhicules de tourisme de manière à couvrir d’ici 2012 70% des moteurs rapides. La gamme large, d’une puissance comprise entre 75 et 1 000 kW, avec différentes tailles et différents modèles, permet d’apporter une réponse optimale aux exigences diverses des applications pour véhicules de tourisme, véhicules utilitaires, engins de chantier, engins agricoles et moteurs industriels.
 | Sacré défi : un turbocompresseur utilisant l’énergie des gaz d’échappement doit fonctionner de manière irréprochable même à des températures supérieures à 1 000°C et à des régimes atteignant les 320 000 trs/min. |