DER VW TRPANSPORTER: DIE 5. GENERATION EINER BRILLANTEN IDEE.
Es begann in den 50er-Jahren mit ausgemusterten Käfer-Versuchsfahrgestellen, die im Volkswagen-Werk mit Brettern zu internen Transportfahrzeugen zweckentfremdet wurden – und einem niederländischen VW-Importeur, der in diesen „Plattenwagen“ das Potenzial eines neuen Fahrzeugtyps erkannte: den VW Transporter. Waren die Modelle der ersten Generation noch Lastesel und Handwerkerfahrzeug im Wirtschaftswunderland, avancierten die Nachfolgemodelle über die „Hippiekutsche“ in den 70er-Jahren zum heutigen Lifestyle-Fahrzeug für alle, die beruflich oder privat auf der Straße oder auch fernab davon viel Platz um sich herum brauchen.
NUTZFAHRZEUG MIT TRENDGESPÜR
Die 2003 lancierte 5. Generation des VW Transporters lief bislang über eine Million Mal vom Band: Über 70 % der Fahrzeuge auf T5-Plattform wurden als Kastenwagen, Kombi, Pritschenwagen oder Fahrgestell geordert, der Rest verteilt sich auf die Varianten Caravelle und Multivan. Durch das Baukastensystem und die enorme Anzahl an Konfigurationen und Ausstattungen ist der T5 zwischenzeitlich in über 460 Varianten erhältlich. Im Frühjahr dieses Jahres hat VW sein Erfolgsmodell generalüberholt und ihm nicht nur das neue VW Markengesicht mit transparenten, innen spitz zulaufenden Doppelscheinwerfern und betont geradem Kühlergrill verpasst, sondern sich vor allem auch seiner inneren Werte angenommen.
HIGHTECH IM FAHRGAST- UND MOTORRAUM
Im Fahrgastraum überzeugen neue Sicherheitsfeatures – und tragen beispielsweise zu sicherem Spurwechsel und optimaler Kurvenausleuchtung bei, während eine Rückfahrkamera bessere Übersicht beim Rückwärtsfahren und Einparken ermöglicht. Für die Durchzugskraft sind eigens für den T5 modifizierte 4-Zylinder- Common-Rail-TDI-Motoren mit kompakten 2,0 l Hubraum, Direkteinspritzung und Turboaufladung im Einsatz. Potenteste Motorisierung: ein zweistufiger sogenannter Twin-Turbo mit 132 kW (180 PS). Alle Modelle sind mit Rußpartikelfiltern ausgestattet und entsprechen der Euro-5-Norm. Der Beitrag von MAHLE zum durchzugsstarken Fahrspaß: Kolben, Kolbenringe und Kolbenbolzen, Pleuel, Ventile, Luftfilter, Ölfiltermodule sowie Kraftstofffilter.
MAHLE MOTORENTEILE UND MAHLE FILTER ARBEITEN IN DEN FAHRZEUGEN UND MOTOREN DIESER MARKEN:
Alfa Romeo, Audi, BMW, Case, Caterpillar, Chevrolet, Citroën, Cummins, Dacia, DAF, Deutz, Ducati, Ferrari, Fiat, Ford, GM, Harley Davidson, Honda, Hyundai, Isuzu, Iveco, Jaguar, John Deere, Kia, Komatsu, Lancia, Land Rover, Mack Trucks, Magna Steyr, MAN, Maserati, Mazda, Mercedes-Benz, Mitsubishi, MWM International, New Holland, Nissan, Opel, Perkins, Peugeot, Porsche, Renault, Renault Trucks, Saab, Scania, Seat, Škoda, Smart, Steyr, Stihl, Subaru, Suzuki, Toyota, Vauxhall, VW, Volvo, Yamaha. |
RENAULT FLUENCE
Der neue Viertürer soll als klassisches Familienfahrzeug überzeugen. Dabei hat der Autofahrer die Wahl zwischen 4 kleinen, aber durchzugskräftigen Motoren: Zur Wahl stehen 2 16V-Benzinmotoren mit 1,6 l und 2,0 l Hubraum und 81 bzw. 103 kW (110 bzw. 140 PS) sowie 2 Dieselvarianten mit 1,5 l Hubraum und 66 bzw. 81 kW (90 bzw. 110 PS), die alle die Euro-5-Norm erfüllen – auch dank MAHLE Kraftstofffiltern, Luftfiltern, Luftführungen, Ventilen, Ventilsitzringen, Kolbenringen und Gleitlagern.
NISSAN 370Z ROADSTER
Nissan hat sein kürzlich eingeführtes Sportcoupé der Z-Reihe nun für die Roadsterfans geöffnet – und lässt das traditionelle Stoffdach in 20 Sekunden elektrohydraulisch unter der in Wagenfarbe lackierten Abdeckung verschwinden. Unter dem sportlich-eleganten Blechkleid arbeitet ein 241 kW (328 PS) starker 6-Zylinder-Ottomotor, der die 100-km/h-Marke in gerade mal 5,4 s knackt – wobei der Durchschnittsverbrauch zum Vorgänger um 9–12 % reduziert wurde. Das Kraftpaket mit 3,7 l Hubraum wird unterstützt von MAHLE Ölfiltern, Ölkühlern, Luftfiltern, Luftführungen und Aktivkohlefiltermodulen.
AUDI A1
Der neue Audi A1 steht für konsequentes Downsizing. Sowohl bei der Fahrzeugabmessung als auch bei der Motorenkonzeption. Die TFSI-Benziner arbeiten mit lediglich 1,2 l und 1,4 l Hubraum, leisten 63 bzw. 90 kW (86 bzw. 122 PS) – bieten aber dank Abgasturbolader Drehmomentwerte wie 1,6- bzw. 2,0-l-Maschinen, nämlich satte 160 Nm bei 1.500 bis 3.500 min–1 bzw. 200 Nm bei 1.500 bis 4.000 min–1. Zwei extrem verbrauchsarme 1,6-l-Turbodiesel mit 66 bzw. 77 kW (90 bzw. 105 PS) ergänzen die moderne Motorenpalette. Mit an Bord: MAHLE Kolben, Kolbenbolzen, Pleuel, Ventile, Ölfiltermodule, Luftansaugmodule und Luftfilter.
DACIA DUSTER
Gérard Detourbet, bei Dacia verantwortlich für das Modellprogramm, hat beim neuen Duster einen ganz klaren Anspruch: „Das beste Preis-Raum-Verhältnis.“ Im modischen Segment der Kompakt-SUV ist er also das mit Abstand preiswerteste – und in den Schwellenländern fungiert er als robustes Allrad- Allzweckmobil für die dortige Mittelschicht. Das Einstiegsmodell ist mit einem 1,6-l-Fronttriebler ausgestattet, der 77 kW (105 PS) leistet; Allradantrieb ist als Extra erhältlich. So oder so mit auf Tour gehen MAHLE Kraftstofffilter, Luftfilter, Luftführungen, Ventile, Ventilsitzringe, Kolbenringe und Gleitlager.
BMW X6 HYBRID
Im neuen BMW X6 Hybrid sind gleich 3 Motoren verbaut: Bis zu 60 km/h fährt das Renommier-SUV dank 2 Elektromotoren batteriegespeist – dann braucht es den V8-Turbo-Benziner mit 300 kW (407 PS). Schließlich wollen die 2,5 t Leergewicht angemessen bewegt werden. Die Fahrleistungen können sich sehen lassen: in 5,6 s von 0 auf 100 km/h – und eine Höchstgeschwindigkeit von 250 km/h. Der 4,4-l-Verbrennungsmotor wird unterstützt von MAHLE Luftansaugmodulen, Luftfiltern, Luftführungen, Ölnebelabscheidern, Ölfiltermodulen, Aktivkohlefiltermodulen, Pleueln, Kolben und Kolbenbolzen.
OPEL MERIVA
Mit dem neuen Meriva will Opel nach eigener Aussage „Flexibilitätschampion“ werden. Dafür spricht das innovative Türkonzept mit den hinten an der C-Säule angeschlagenen Fondtüren, die unabhängig von den Vordertüren geöffnet werden. Oder das Schienensystem, das statt einer starren Mittelkonsole eingesetzt wird. Unter der Motorhaube arbeiten MAHLE Kolben, Kolbenringe und Kolbenbolzen, Pleuel, Gleitlager, Nockenwellen, Ventile, Ventilführungen, Ventilsitzringe, ergänzt von Luftansaugmodulen, Luftfiltern und Aktivkohlefiltermodulen.
PEUGEOT BIPPER TEPEE
Ein üppiges Nutzvolumen von 2,5 m3 bei kompakten Außenmaßen, hoher Fahrkomfort durch stadttaugliche Wendigkeit, modernes Design und geringe Betriebskosten sind bei Peugeot die zentralen Kaufargumente für den Bipper – insbesondere, nachdem der Mikrovan nun mit einem deutlich temperamentvolleren Motor ausgestattet wird: einem kettengetriebenen Multijet-16-Ventiler mit 190 Nm. Der Beitrag von MAHLE zur Transportbeschleunigung: Kolben, Kolbenringe und Kolbenbolzen, Gleitlager, Nockenwellen und Ölfiltermodule.