LE VW TRANSPORTER T5 : UNE BRILLANTE IDÉE VIEILLE DE 5 GÉNÉRATIONS:
Tout a commencé dans les années 50, avec des châssis expérimentaux de Coccinelle réformés et détournés de leur fonction d’origine pour être utilisés comme véhicules de transport internes dans les ateliers Volkswagen après l’ajout de planches. Un importateur VW néerlandais a détecté le potentiel d’un nouveau type de véhicule dans ce « chariot à plateau » : le VW Transporter était né. Les modèles de première génération, pendant l’après-guerre, s’apparentaient plus à des chevaux de trait qu’à des véhicules d’artisan. Leurs successeurs adoptèrent le look « hippies » des années 70 et sont maintenant des véhicules modernes pour tous ceux qui, dans un usage professionnel ou privé, sur route ou hors bitume, ont besoin d’un volume important.
UN VÉHICULE UTILITAIRE TENDANCE
Lancée en 2003, la 5ème génération du VW Transporter est déjà sortie à plus d’un million d’exemplaires des chaînes de montage : plus de 70 % des véhicules sur plate-forme T5 ont été commandés en tant que fourgons, combi, camions à ridelles ou châssis, le reste se répartissant entre les versions Caravelle et Multivan. Grâce au système modulaire et au grand nombre de configurations et d’équipements, le T5 est désormais disponible dans plus de 460 versions. Au printemps dernier, VW a revu son modèle-phare et lui a donné non seulement le nouveau look de la marque VW avec ses doubles phares transparents pointant vers l’intérieur et la grille de calandre accentuée, mais s’est aussi et surtout occupé de l’intérieur.
UN HABITACLE ET UN COMPARTIMENT MOTEUR HIGH-TECH
L’habitacle convainc par de nouvelles caractéristiques de sécurité, comme le correcteur de trajectoire et l’éclairage en virage, tandis qu’une caméra de recul offre une meilleure visibilité arrière. Le T5 est équipé de moteurs TDI Common Rail 4 cylindres de 2 l de cylindrée, à injection directe et suralimentation par turbocompresseur. Ce moteur peut aussi recevoir un bi-turbo et développe une puissance de 132 kW (180 ch). Tous les modèles sont équipés de filtres à particules et sont conformes à la norme Euro 5. La contribution de MAHLE pour le plaisir de conduite avec un couple élevé : pistons, segments et axes de piston, bielles, soupapes, filtre à huile, module de filtre à huile et filtre à carburant.
LES PIÈCES POUR MOTEURS ET FILTRES MAHLE ÉQUIPENT LES VÉHICULES ET LES MOTEURS DES MARQUES SUIVANTES :
Alfa Romeo, Audi, BMW, Case, Caterpillar, Chevrolet, Citroën, Cummins, Dacia, DAF, Deutz, Ducati, Ferrari, Fiat, Ford, GM, Harley Davidson, Honda, Hyundai, Isuzu, Iveco, Jaguar, John Deere, Kia, Komatsu, Lancia, Land Rover, Mack Trucks, Magna Steyr, MAN, Maserati, Mazda, Mercedes-Benz, Mitsubishi, MWM International, New Holland, Nissan, Opel, Perkins, Peugeot, Porsche, Renault, Renault Trucks, Saab, Scania, Seat, Škoda, Smart, Steyr, Stihl, Subaru, Suzuki, Toyota, Vauxhall, VW, Volvo, Yamaha. |
RENAULT FLUENCE
Ce nouveau modèle quatre portes devrait convaincre en tant que véhicule familial. Petit mais puissant, le moteur est proposé en 4 versions : 2 moteurs essence 16 V en 1,6 l et 2,0 l de cylindrée pour une puissance de 81 ou 103 kW (de 110 ch ou 140 ch) et 2 versions diesel de cylindrée 1,5 l pour une puissance de 66 ou 81 kW (de 90 à 110 ch). Ils sont tous conformes à la norme Euro 5, notamment grâce aux filtres à carburant, filtres à air, conduites d’air, soupapes, bagues de sièges de soupapes, segments de pistons et coussinets lisses MAHLE.
NISSAN 370Z ROADSTER
Nissan a spécialement créé pour les fans de roadster une évolution du récent coupé 370Z. Sur ce modèle, un système électrohydraulique fait disparaître la traditionnelle capote en toile sous un couvre-tonneau couleur carrosserie en 20 secondes. La carrosserie à la fois élégante et sportive cache un moteur essence 6 cylindres puissant développant 241 kW (328 ch), capable de passer de 0 à 100 km/h en 5,4 s. La consommation moyenne a été réduite de 9 à 12 % par rapport à son prédécesseur. Ce concentré de puissance de 3,7 l de cylindrée bénéficie des filtres à huile, radiateurs d’huile, filtres à air, conduites d’air et modules de filtres à charbon actif MAHLE.
AUDI A1
La nouvelle Audi A1 est un exemple parfait de downsizing, tant au niveau des dimensions que de la conception des moteurs. Les moteurs à essence TFSI 1,2 l et 1,4 l développent de 63 à 90 kW (86 à 122 ch). Grâce aux turbocompresseurs, ils délivrent des couples similaires aux moteurs de 1,6 à 2 l, soit 160 Nm entre 1 500 et 3 500 tr/min et 200 Nm entre 1 500 et 4 000 tr/min. Deux moteurs turbo diesel 1,6 l développant entre 66 et 77 kW (90 et 105 ch) et à très faible consommation viennent compléter cette gamme moderne de moteurs. Les nouvelles Audi A1 sont dotées de pistons, axes de piston, bielles, soupapes, modules de filtre à huile, modules d’admission d’air et filtres à air MAHLE.
DACIA DUSTER
Gérard Detourbet, directeur de l’entrée de gamme chez Renault, décrit clairement le Duster : « La voiture au meilleur rapport espace/prix du marché ». Il s’agit en effet du modèle meilleur marché du segment tendance des SUV compacts. C’est aussi un 4x4 solide pouvant être utilisé au quotidien par le plus grand nombre dans tous les pays. Le modèle d’entrée de gamme est une traction avant avec un moteur 1,6 l développant 77 kW (105 ch) ; la traction intégrale est disponible en option. Tous les modèles sont équipés de filtres à carburant, filtres à air, conduites d’air, soupapes, bagues de sièges de soupapes, segments de pistons et coussinets lisses MAHLE.
BMW X6 HYBRID
Le nouveau BMW X6 Hybrid est doté de 3 moteurs : ce SUV peut rouler jusqu’à 60 km/h grâce à 2 moteurs électriques alimentés par une batterie. Le moteur à essence turbo V8 développant 300 kW (407 ch) prend ensuite le relais pour mouvoir les 2,5 tonnes à vide du véhicule. Les performances sont là : de 0 à 100 km/h en 5,6 secondes et une vitesse de pointe de 250 km/h. Le moteur à combustion de 4,4 l est doté de modules d’admission d’air, filtres à air, conduites d’air, des collecteurs de vapeurs d’huile, modules de filtre à huile, modules de filtres à charbon actif, bielles, pistons et axes de piston MAHLE.
OPEL MERIVA
Le nouveau Meriva est, selon les propres termes d’Opel, le « champion de la flexibilité », notamment grâce à son concept innovant de portes antagonistes, où les portes s’ouvrent indépendamment les unes des autres (il n’est pas nécessaire d’ouvrir préalablement les portes avant pour actionner celles situées à l’arrière). De plus, l’accoudoir monté sur rails vient remplacer la traditionnelle console centrale fixe. Sous le capot se trouvent des pistons, segments de pistons, axes de pistons, bielles, coussinets lisses, arbres à cames, soupapes, guides de soupapes, bagues de sièges de soupapes, complétés par des modules d’admission d’air, filtres à air et modules de filtres à charbon actif MAHLE.
PEUGEOT BIPPER TEPEE
Un petit gabarit mais un grand volume utile (2,5 m3), maniable, innovant, économique à l’usage : tels sont les principaux arguments de vente de Peugeot concernant Bipper, surtout depuis que ce micro ludospace a été doté d’un moteur au tempérament résolument plus prononcé, à savoir un Multijet 16 V de 190 Nm à distribution par chaîne. La contribution de MAHLE : pistons, segments et axes de pistons, coussinets lisses, arbres à cames et modules de filtre à huile.