TRANSFERT DE SAVOIR-FAIRE

Le module de filtre à huile MAHLE : plusieurs composants (filtre à huile, séparateur de vapeurs d'huile, refroidisseur d'huile) réunis sur une même plaque.

MAHLE figure, en sa qualité de partenaire du secteur automobile, dans le top 30 des fournisseurs de l’industrie automobile mondiale et est impliqué d’emblée dans le développement de nombreux produits. Dans le domaine des filtres, le Groupe MAHLE conçoit notamment des modules de filtres à huile complexes. Dernier exemple en date : le module pour les groupes diesel V6 et V8 VW/Audi qui équipe déjà plus de 400 000 véhicules de tourisme circulant sur les routes européennes. 400 000 véhicules dont les composants de filtres à huile vont devoir être changés dans un proche avenir, ce qui représente un chiffre d’affaires conséquent.

Un partenaire présent tout au long des activités de développement
Températures pouvant atteindre 150 °C, pression jusqu’à 16 bars : les filtres à huile mis au point pour les moteurs diesel V6 et V8 de VW/Audi devaient résister à des conditions extrêmes tout en observant des consignes exigeantes sur le plan de la construction. Et bien sûr, les filtres se devaient d’être parfaitement fiables et le plus légers possible en présentant un bon rapport coût-efficacité.

Afin de répondre à ces multiples exigences et de proposer la meilleure solution qui soit pour les différentes applications, MAHLE a été très tôt intégré au travail de développement des constructeurs automobiles en tant que fournisseur de longue date, ce qui lui a permis de mettre au point, au bout de deux à trois ans de travail, des modules de filtres parfaitement adaptés et aptes à être produits en série.

La fonction d’écoulement de l’huile destinée à simplifier la vidange d’huile (la flèche indique le sens d’écoulement de l’huile). La fonction d’écoulement de l’huile destinée à simplifier la vidange d’huile (la flèche indique le sens d’écoulement de l’huile).

Les modules de filtres à huile MAHLE: 3 en 1
Les modules de filtres à huile MAHLE allient trois fonctions : filtrer l’huile, la refroidir et collecter les vapeurs d’huile. Plusieurs composants sont ici réunis sur une même plaque, d’où le nom de modules hybrides.

Chaque module de filtre à huile est composé d’un couvercle, d’un carter, d’un élément filtrant avec filtre pour huiles entièrement synthétiques et d’une soupape de déviation avec système intégré d’accrochage par clip de la garniture de filtre. La soupape de dérivation placée dans le couvercle assure l’alimentation des points de lubrification du moteur en cas de démarrage à froid ou de dysfonctionnement du filtre (par exemple si le filtre est très encrassé). Afin de diminuer le poids et d’accroître l’étanchéité, on a recours à des plastiques hautes performances renforcés avec des fibres de verre qui remplacent l’alliage habituel en fonte d’aluminium.


Pièce maîtresse du module de filtre : l’élément de filtre à huile composé de disques terminaux en plastique entièrement incinérables et de papier filtrant longue durée.

Légers, performants, flexibles, rentables et très faciles d’entretien
Les modules de filtres à huile MAHLE offrent de nombreux avantages :

Gain de poids pouvant atteindre 15 % par rapport aux filtres à huile avec carter en aluminium
Grande rentabilité grâce à la réduction des modules individualisés en faveur d’un système général
Possibilité d’intégrer davantage de fonctionnalités et plus grande flexibilité
Alimentation assurée des points de lubrification du moteur grâce à la soupape de dérivation
Grande étanchéité
Meilleure accessibilité des modules
Facilité d’entretien grâce à l’intégration d’un système d’écoulement fiable breveté par MAHLE qui empêche tout mélange d’huile filtrée et non filtrée
Remplaement aisé : il suffit de dévisser le couvercle avec une clé à douille pour retirer tout simplement l’élément du carter

Changements de filtres : perspectives prometteuses
La pièce maîtresse des modules : un élément de filtre à huile constitué de disques terminaux en plastique entièrement incinérables et de papier filtrant longue durée. Cet élément est disponible en deux variantes que l’on distingue selon l’année de construction, le code du moteur et le numéro de châssis : OX 196/1D ECO et OX 196/3D ECO. Pour les deux variantes, il est recommandé de changer le filtre tous les 30 000 km ou tous les deux ans.

Les deux éléments de filtres à huile sont montés sur différents groupes TDI VW et Audi, sur les moteurs V6 (221–326 ch) des Audi A4, A5, A6, A8, Q7 et des VW Phaeton et Touareg et sur les moteurs V8 (374–443 ch) des Audi A8 et Q7.

Un seul et même fournisseur pour tous les filtres
Outre les filtres à huile décrits ici, la gamme MAHLE comprend pour les modèles de véhicules en question, des filtres à carburant, des filtres à air et des filtres à air d’habitacle qui se caractérisent, comme tous les produits MAHLE, par leurs dimensions parfaitement ajustées, leur grande fonctionnalité et leur fiabilité afin de contribuer à la satisfaction de vos clients.