Les marquages des têtes de piston et leur signification:
Quand on examine un piston MAHLE, on remarque en particulier les marquages sur la tête de ce piston. Outre les cotes et les indications de jeu, la plupart des pistons comportent des indications complémentaires relatives au sens de montage. Le marquage du sens de montage est apposé sur les pistons selon les prescriptions de nos clients première monte.
Comme nous avons la chance d'avoir beaucoup de clients, cela signifie aussi beaucoup de souhaits et de règles à observer pour le marquage. Le professionnel peut ainsi avoir l'impression de déchiffrer des hiéroglyphes, face à tant de désignations différentes
Nous vous proposons donc une vue d'ensemble des principaux marquages et de leur signification :
Pourquoi faut-il respecter le sens de montage des pistons ?
Les pistons à tête asymétrique ou les pistons comprenant des chambres de soupape de différente taille dans la tête du piston ne peuvent être montés que dans un sens à l'intérieur du moteur. Lorsque les cavités de combustion ne se trouvent pas exactement au centre de la tête du piston, le piston doit également posséder un sens de montage fixe.
Mais il existe aussi des pistons entièrement symétriques, ayant par exemple une tête plate, qui nécessitent de respecter un sens de montage donné. C'est dû au phénomène du « désaxage ». Cela signifie que l'axe du piston ne se trouve pas exactement au centre, mais est légèrement décalé latéralement. La différence n'est pas toujours visible à l'oeil nu car le « désaxage » peut mesurer, selon les cas, moins d'un millimètre.
Pourquoi l'alésage du moyeu est-il désaxé sur la plupart des pistons ?
Du fait de la rotation du vilebrequin, la bielle est à l'oblique dans la plupart des positions. Lors du mouvement ascendant, le piston est donc pressé contre un côté de l'alésage du cylindre. Au point mort supérieur du piston, la bielle est exactement à la verticale, puis elle se met à l'oblique dans l'autre sens. Le piston va alors appuyer de l'autre côté dans l'alésage du cylindre. Afin que le piston entre en contact le plus silencieusement et le plus en douceur possible avec la face opposée, l'alésage de l'axe de piston est légèrement décalé latéralement. Cela permet au piston de basculer légèrement par rapport à l'axe durant le changement de surface de contact. Ainsi, le piston n'entre pas en contact sur toute sa longueur dans l'alésage : il ne touche au début la paroi du cylindre qu'avec l'extrémité inférieure de la jupe et le contact se poursuit par glissement. Cela réduit le bruit du moteur et diminue sensiblement les sollicitations mécaniques s'exerçant sur les composants.
En règle générale, l'alésage du moyeu est désaxé vers le côté pression du piston. Mais pas de règle sans exception : il existe aussi des pistons désaxés dans l'autre sens, pourtant l'effet est le même.