Remplacement du filtre à air d'habitacle: Tout en main

Pour accéder rapidement aux instructions de montage, l'emballage est muni d'une « ouverture facile » pratique prédécoupée.

En europe, une grande partie des nouveaux véhicules est dotée de filtres à air d'habitacle. Rien qu'en allemagne, ils représentent plus de 10 000 nouvelles immatriculations par jour et la tendance est à la hausse. Cette Évolution est synonyme pour les garages, de revenus supplémentaires, puisque ces filtres devront être également remplacés, à condition de disposer des connaissances nécessaires sur leur montage.

Les filtres à air d'habitacle accomplissent un remarquable travail. En une heure de trajet, jusqu'à 100 000 litres d'air peuvent être soufflés à l'intérieur du véhicule. Il est donc primordial de remplacer régulièrement les éléments filtrants. Il convient pour cela de respecter les fréquences prescrites par les constructeurs automobiles. En tant que fabricant de filtres, nous vous recommandons de remplacer le filtre à air d'habitacle au bout de 12 000 à 15 000 km et au moins une fois par an, en cas de fortes concentrations en poussière dans l'air.

Un filtre saturé réduit la puissance de la soufflerie et retarde ainsi nettement le désembuage des vitres. Si on tarde trop pour changer le filtre, la saleté accumulée sur le filtre et l'humidité représentent en outre un terrain de développement tout trouvé pour les bactéries et les champignons qui vont se déposer dans les conduits de l'aération et de la climatisation et entraîner des odeurs extrêmement désagréables, ainsi que des émissions nocives à l'intérieur du véhicule. Voici donc quelques conseils pour changer le filtre de manière rapide et sûre :

Qui cherche trouve
Et pour commencer : où se trouve ce filtre ? Pour connaître son emplacement exact, reportez-vous au CD-ROM « Gamme de produits Filtres », à notre catalogue de filtres en ligne disponible sur le site www.mahle-aftermarket.com ou encore aux explications figurant à l'intérieur des nouveaux emballages pour filtres à air d'habitacle MAHLE Filter et Knecht. Vous y trouverez des consignes de montage imprimées : un moyen pratique et clair pour avoir les instructions toujours sous la main et ne pas perdre de temps en travaillant. L'emballage du filtre est muni d'un mécanisme d'ouverture facilitant l'accès à ces instructions.

Construction en sandwich vue au microscope électronique à balayage : filtre combiné (LAK) composé de deux couches de non-tissé et d'une couche intermédiaire de charbon actif.

Dans la bonne direction
L'une des erreurs les plus courantes lors du montage consiste à poser le filtre à l'envers. Le sens de montage correct est décrit en détail dans le mode d'emploi propre au véhicule. En outre, le sens de circulation dans le filtre est indiqué sur le côté par de petites flèches. Faites également attention à bien positionner les évidements et les ergots de fixation.

Bien monté et sans jeu
Lors du montage, il est important que le filtre soit monté précisément dans la position prévue. Dans le cas contraire, cela risque de provoquer un bypass, c'est-à-dire une ouverture à travers laquelle l'air non filtré va pénétrer dans l'habitacle. À ce propos : saviez-vous qu'un bypass dû à un montage incorrect a le même effet sur la qualité de l'air à l'intérieur de la voiture qu'une vitre ouverte en permanence ?

La qualité et la précision d'un équipement de première monte
Les filtres MAHLE sont utilisés en équipement de première monte. La rechange en bénéficie car les filtres que nous vendons sur le marché des pièces de rechange sont fabriqués rigoureusement selon les mêmes critères de qualité d'origine.

Un produit vendeur : Les filtres à air d'habitacle avec couche de charbon actif
Dans le cas des filtres à air d'habitacle, de plus en plus de clients abandonnent le simple filtre à particules (LA) pour un filtre combiné plus avantageux avec couche de charbon actif (LAK). Quelques véhicules sont même munis d'ensembles à charbon actif séparés. Grâce à sa construction en sandwich (voir aussi la vue au microscope électronique à balayage), le filtre combiné réunit deux fonctions fondamentalement indépendantes l'une de l'autre. Les filtres à air d'habitacle avec couche à charbon actif ne se contentent pas de retenir les impuretés comme la poussière, les pollens et la suie : ils éliminent également les pollutions sous forme gazeuse, telles que les gaz d'échappement nocifs, les concentrations élevées en ozone et les odeurs désagréables dans l'air que nous respirons. Pour cela, les gaz (essentiellement des hydrocarbures et des gaz anorganiques et nocifs, comme le sulfure d'hydrogène, le dioxyde de soufre et les oxydes d'azote) sont absorbés par la couche de charbon actif.

Les filtres à air d'habitacle au charbon actif améliorent sensiblement la qualité de l'air à l'intérieur du véhicule. C'est en particulier très appréciable pour les personnes allergiques, les passagers sensibles aux odeurs et les personnes souffrant de maladies des voies respiratoires – à condition que les filtres soient de bonne qualité et aient été remplacés en temps voulu et dans les règles de l'art.

	Nouveau : les emballages des filtres à air d'habitacle sont désormais semblables à ceux des autres filtres de la gamme et reprennent le design caractéristique des deux marques MAHLE Filter et Knecht.
	Des instructions claires, pour un montage rapide et sûr.

Il est surtout essentiel de monter soigneusement le filtre À air d'habitacle. Voici rÉsumÉes les principales Étapes en prenant l'exemple du filtre la 242.

	Sur beaucoup de filtres à air d'habitacle, on trouve un « aileron ». Cet aileron est introduit dans le premier pli lors du montage et assure ainsi une parfaite étanchéité.
	Ce filtre a été abîmé lors du montage : il n'a pas été positionné correctement au-dessus de l'aileron, les plis ont donc dévié et cela entraîne un bypass important qui permet à l'air non filtré de passer. L'effet filtrant est en grande partie annulé. Également bien visible : la tension du filtre n'est plus garantie par la garniture d'étanchéité sur la face longitudinale.
	Un filtre correctement monté : les plis sont droits, la cartouche s'encastre exactement dans le boîtier.