DIE KRISE IST AUCH IN AFRIKA: DER KFZ-TEILE-MARKT IST EINGEBRO-CHEN, DAS REPARATURAUFKOMMEN HAT SICH DRASTISCH VERRINGERT – WARTUNGSGESCHÄFT GIBT ES IN DER FORM, WIE WIR ES AUS EUROPA UND DEN NACHBARLÄNDERN KENNEN, OHNEHIN NICHT. WIE GEHT MAN ALS UNTERNEHMEN, DAS SICH SEIT JAHRZEHNTEN AUF DEN AFRIKA-EXPORT KONZENTRIERT, MIT DEN VERÄNDERTEN VERHÄLTNISSEN UM? MAHLE AFTERMARKET NEWS FRAGTE STEFFEN GROSE, VERTRIEBS-LEITER AUTOMOTIVE DER RENOMMIERTEN C. WOERMANN GMBH IN HAMBURG.
| Steffen Grose, Vertriebsleiter Automotive des Hamburger Import- und Exportunternehmens
C. Woermann. |
Das Unternehmen zählt zu den traditionsreichsten Exporteuren für Motorenteile und Filter in den afrikanischen Kontinent. Alle Export- und Finanzgeschäfte werden vom Stammsitz in Hamburg gesteuert, während Import und Vertrieb von den Tochtergesellschaften in Nigeria, Ghana und Angola direkt geregelt werden. Seit seiner Gründung 1837 hat das Handelshaus eine lange, wechselvolle Geschichte hinter sich – und sieht in der aktuellen Marktsituation insbesondere die Chance, gestärkt daraus hervorzugehen.
MAHLE Aftermarket news: Herr Grose, Sie kennen den afrikanischen Kfz-Markt wie kaum ein anderer. Können Sie uns einen kleinen Einblick geben, wie es dort auf den Straßen aussieht?
Steffen Grose: Im Pkw-Fahrzeugbestand finden sich hauptsächlich wartungs- und reparaturfreundliche Fahrzeuge ohne viel Elektronik. In Angola werden eher neuere Modelle gefahren, in Nigeria ältere. Die Nutzfahrzeuge sind in Angola beim Import durchschnittlich 5 Jahre alt, in Ghana 8 – und in Nigeria 15. Das heißt: Was in Europa als Oldtimer gilt, ist in Nigeria ein aktuelles Modell. Momentan werden dort 70 % der Ersatzteile in Nutzfahrzeuge der Baujahre 1980 oder älter verbaut. Insgesamt wird sich für unsere Märkte auch mittelfristig ein hoher Ersatzteil- und Reparaturbedarf ergeben.
MAHLE Aftermarket news: Und wie gestalten sich die Kfz-Teile-Umsätze momentan – angesichts der Krise?
Steffen Grose: Die Umsätze sind stark zurückgegangen. Repariert wird eben nur, wenn sonst gar nichts mehr geht. Schließlich haben die lokalen Währungen durch den stark gefallenen Ölpreis dramatisch an Kaufkraft eingebüßt. Andererseits: In den Metropolen ist der Fahrzeugbestand so hoch wie nie zuvor, das Aufkommen in den Ballungsgebieten immens – und das Reparaturpotenzial entsprechend hoch.
MAHLE Aftermarket news: Und wie reagiert Ihr Unternehmen auf die derzeitige Marktsituation?
Steffen Grose: Wir importieren nach wie vor – und legen die Ware eben auf Lager. Wenn die Nachfrage dann wieder anzieht, haben wir die Produkte sofort greifbar. Und während andere jetzt ihre Verkaufs- und Marketingaktivitäten zurückschrauben, zeigen wir Präsenz am Markt. Das geht sogar so weit, dass wir zwischenzeitlich 4 reine MAHLE Shops eröffnet haben. Wenn sich dann die Wirtschaft wieder erholt, sind wir da – während man die anderen längst verges-sen hat.
MAHLE Aftermarket news: Was tun Sie, um der momentan verringerten Reparaturbereitschaft der Bevölkerung zu begegnen?
Steffen Grose: Wir kommunizieren die Notwendigkeit, gerade bei der Reparatur oder Generalüberholung von Motoren auf die Qualität der Motorenteile zu achten. Gleichzeitig stellen wir ein breites, an die momentanen Bedarfe angepasstes Produktprogramm bereit. MAHLE Original ist hier unsere unangefochtene Premiummarke – und MAHLE Filter wollen wir noch stärker etablieren.
MAHLE Aftermarket news: Eine solche Strategie erfordert Mut – und einen langen Atem.
Steffen Grose: Nun, ein Unternehmen mit unserer Geschichte kennt und akzeptiert die Marktzyklen. C. Woermann ist seit Mitte des 19. Jahrhunderts in Afrika. Das Unternehmen hat während des 1. Weltkriegs alles verloren und wieder aufgebaut – und während des 2. Weltkrieges ebenso. Eine solch lange und wechselvolle Historie macht souverän – und verleiht nicht nur Beharrlichkeit, sondern auch die Geduld, dem Markt die Zeit zu geben, die er zur Erholung braucht.
MAHLE Aftermarket news: Welchen Stellenwert hat MAHLE in Ihrer Marktstra-tegie?
Steffen Grose: Seit wir mit MAHLE zusammenarbeiten – also seit den 80er-Jahren des vergangenen Jahrhunderts – konnten wir unsere Palette an Motoren-teilen permanent ausbauen. Als Vollsortimenter bieten wir Produkte für klassische europäische Pkw und Nfz ebenso wie für landwirtschaftliche Fahrzeuge, Schiffs- und Schwerlastanwendungen. Mit einer lokalen Verfügbarkeit von 90 % können wir unseren Kunden trotz instabiler Marktsituation ein zuverlässiges Warenan-gebot garantieren.
MAHLE Aftermarket news: Wie sehen Sie die Entwicklung des afrikanischen Marktes langfristig?
Steffen Grose: Ob in Afrika oder anderswo: In einer Welt, die immer mehr zusammenwächst, ist Handel alleine keine Geschäftsgrundlage. Natürlich werden wir auch weiterhin Produkte importieren und vorhalten – aber wir werden unser Leistungsspektrum erweitern, beispielsweise durch die technische Schulung unserer Kunden, also der Kfz-Teile-Händler, Werkstätten und Flottenbesitzer.
MAHLE Aftermarket news: Die C. Woermann GmbH ist ein Familienunter-nehmen. Hat dies einen Einfluss auf die Art, wie Sie Ihre Geschäfte machen?
Steffen Grose: Mit Sicherheit. Sehen Sie, wir behandeln unsere Kunden noch genau so, wie unser Gründer Carl Woermann dies vor knapp 170 Jahren getan hat – mit Respekt und Weitblick, nach dem Motto: „Konzentriere dich nicht auf den ersten, sondern auf den zweiten Auftrag.“ Damit haben wir uns einen soliden Kundenstamm geschaffen. Denn das Fundament für eine lang anhaltende Ge-schäftsbeziehung ist: Vertrauen. Das ist in Afrika so – und überall auf der Welt.
MAHLE Aftermarket news: Ein schönes Schlusswort. Herr Grose, wir bedanken uns für das Gespräch.
| Während andere Unternehmen Investitionen stoppen und sich aus dem Markt zurückziehen, geht C. Woermann nach vorne – und eröffnet in Ghana den 4. MAHLE Shop. |