Nos pistons doivent faire preuve de punch. Car leur conditions de travail se sont sensiblement durcies ces dernières années. Les contraintes thermiques (la température au sein de la chambre de combustion peut monter jusqu'à 2600 °C) et les pressions d'allumage moyennes ont par exemple fortement augmenté, les contraintes inertielles sont devenues, en raison des régimes surélevés et des courses de pistons allongées, plus fortes. Les exigences pour les pistons ont bien entendu évolué de la même manière. Ils doivent être plus légers et consommer moins d'huile, être absolument sûrs, même dans des conditions extrêmes, comme par exemple lors des tests de grippage à froid et à chaud et lors des test d'endurance avec chocs thermiques.

La conséquence de ces exigences : la hauteur de construction et de compression de ces pistons s'est continuellement amoindrie, de nouvelles solutions comme le concept de piston ECOFORM^® développé par MAHLE permettent de nouvelles réductions des masses mobiles. Les pistons MONOTHERM^® monobloc en acier atteignent par ailleurs maintenant la même masse que ceux en aluminium. Mais les pistons en aluminium, par exemple grâce à des supports de segment refroidis, ont également connu des progrès substantiels.

Bien entendu, nous profitons également dans ce secteur de notre succès dans la course automobile puisque nous sommes le seul producteur en série qui construit son expérience en Formule 1. MAHLE, premier producteur mondial de pistons, travaille intensément sur les produits de demain et vous propose dès aujourd'hui des solutions pour presque chaque moteur, de manière rapide, fiable et presque partout dans le monde. Avec nos pistons, nous permettons au marché des pièces de rechange de disposer des produits de première monte et de la fiabilité dont font preuve nos produits testés dans les conditions les plus dures et éprouvés dans la pratique de tous les jours. C'est notre engagement.