| | Pojazdy użytkowe czy samochody osobowe – tuleje cylindrowe koncernu MAHLE pracują wszędzie
Tuleje cylindrowe wraz z tłokami i głowicą cylindrów tworzą komorę spalania w silniku spalinowym wewnętrznego spalania. Biorąc pod uwagę wysokie temperatury panujące w komorze spalania, wysokie ciśnienia zapłonu oraz ciągły ruch tłoków, oczywistym jest, iż tak ekstremalne warunki wymagają wysokiej jakości materiałów cylindrowych. Dobre właściwości ślizgowe możliwe są dzięki zastosowaniu żeliwa szarego oraz wysokiej klasy (choć przy tym drogich) dodatków stopowych, takich jak molibden, chrom, nikiel i mangan, podnoszących twardość, odporność na zużycie i korozję tulei cylindrowych, co jest istotnym warunkiem wstępnym długotrwałej i niezawodnej pracy. |
| | Fire and flame Siła ognia
Proces produkcyjny ma swój początek w ogromnych piecach hutniczych, w których stapiane są poszczególne części metalowe. Stosuje się tutaj aktywny recykling: stapiane są, m. in., kawałki starych szyn kolejowych, rozdrobniony złom stalowy (odpryski i resztki z procesu produkcyjnego). |
Dodawane są materiały stopowe i specjalne środki czyszczące do oczyszczenia wytopu. Stałe badanie i analiza materiału zapewniają, iż jego skład jest całkowicie zgodny ze specyfikacjami. Materiały do produkcji cylindrów dobiera się oddzielnie dla każdego silnika, stąd konieczność ścisłej współpracy z ich producentami. Niektórzy producenci preferują większą zawartość danego materiału stopowego, podczas gdy inni określają żądany stopień twardości.
Ponadto, istnieje wiele rodzajów tulei cylindrowych, które wymagają specjalnych materiałów. Dotyczy to tulei osadzanych w bloku silnika i bezpośrednio chłodzonych cieczą. Są też tuleje cylindrowe wciśnięte do otworów w bloku silnika nie stykające się z chłodziwem lub też cylindry żebrowane do silników chłodzonych powietrzem. Niektóre tuleje cylindrowe są osadzane w korpusie silnika bezpośrednio podczas produkcji aluminiowych bloków. W zależności od zastosowania, zawsze stosuje się optymalny materiał stopowy.
Jako partner konstrukcyjny producentów silników i podmiotów branży motoryzacyjnej, koncern MAHLE dostarcza tuleje cylindrowe do masowej produkcji dla większości światowych producentów silników jak też na rynek części zamiennych. Nasi partnerzy handlowi oraz użytkownicy naszych części mogą być pewni, iż otrzymują produkty wytwarzane w tej samej fabryce i z takich samych materiałów o niezmiennej jakości.
Właściwy obrót
„To wygląda jak pralka” – można stwierdzić, patrząc na odśrodkową maszynę odlewniczą. I jest to w pewnym sensie uzasadnione, ponieważ w jej wnętrzu obraca się bęben, w którym odlewane jest gorące, płynne żelazo. Następnie, metal przemieszczany jest na zewnątrz poprzez działanie siły odśrodkowej. Pęcherzyki gazu żużel zostają wewnątrz. Na skutek obrotów, tworzy się jednorodna struktura. Osiem takich „pralek” zamontowanych jest na karuzeli. Po napełnieniu jednego bębna odpowiednią ilością żeliwa, karuzela przesuwa się o jeden krok i napełniany jest kolejny bęben. Metal pozostaje rozżarzony jeszcze po upłynięciu kilku kroków, aż do momentu, kiedy stygnie wystarczająco aby zatrzymać bęben i wyjąć półfabrykat cylindra. Wyjątkowo, w przypadku odlewania bardzo dużych tulei cylindrowych, takich jak te stosowane w ogromnych kontenerowcach, muszą one być pozostawione do ostygnięcia na kilka dni po odlewaniu odśrodkowym.
Jakość obróbki
Po schłodzeniu, odlewy cylindrów poddawane są wstępnej obróbce na tokarkach. Naprężenia wewnętrzne w materiale są uwalniane, a jednorodna struktura osiągana jest przez wyżarzanie ich w dużych piecach elektrycznych w temperaturach ok. 600 °C przez około 20 godzin. Zabiegi mogą zagwarantować brak wypaczeń i niepożądanych naprężeń pojawiających się podczas końcowej obróbki cylindrów poprzez precyzyjne toczenie, szlifowanie i honowanie.
Zastosowanie pieca nie zawsze jest oczywistością. Z uwagi na fakt, iż podczas obróbki cieplnej zużywa się dużo energii elektrycznej, niektórzy dostawcy tańszych produktów chcą uniknąć wysokich kosztów z nią związanych. Wyniki takich działań nie zaskakują: tani cylinder często odkształca się wewnątrz silnika. To z kolei prowadzi do zwiększonego zużycia oleju i niebezpiecznych pęknięć naprężeniowych.
Natomiast tuleje cylindrowe produkowane przez koncern MAHLE wyróżniają się dokładnością procesów wytwarzania, co oznacza zachowanie najsurowszych tolerancji dzięki zastosowaniu zaawansowanych obrabiarek numerycznych (CNC) i stałej kontroli jakości.
Honowanie – płynna praca
W większości cylindrów, honowanie stosowane jest celem uzyskania gładkiej powierzchni otworu. Dobre honowanie jest istotne dla niezawodnej pracy silnika spalinowego: otwór musi mieć doskonała makrogeometrię – musi być okrągły cylindryczny. Powierzchnia musi być odpowiednio szorstka aby mógł przylegać do niej olej, a jednocześnie bardzo gładka aby tłoki i pierścienie tłoków mogły przesuwać się wzdłuż niej bez narażenia na uszkodzenia.
Te pozornie sprzeczne wymagania osiąga się w kilku etapach honowania. Bezbłędne honowanie wymaga optymalnego doboru parametrów. Zapewniamy, iż wszystkie tuleje cylindrowe koncernu MAHLE spełniają surowe normy jakościowe dzięki stosowaniu wyłącznie najlepszych maszyn do honowania, wysokiej jakości narzędzi do honowania i starannie dobranych. specjalnych olejów do honowania.
Klienci branży motoryzacyjnej i warsztatowej doceniają dokładność wymiarową i surowe tolerancje formy i położenia, w połączeniu z pierwszorzędną jakością wykończenia powierzchni – cechami charakterystycznymi, które nie zawsze dostrzegane są gołym okiem. Nasi klienci wiedzą, że jakość produktów koncernu MAHLE jest warunkiem wstępnym dla poprawnej pracy, niskiego zużycia oleju i długiej żywotności silnika.