MAHLE ORIGINAL: UNA NUEVA OPCIÓN EN EL MERCADO DE LOS TURBOCOMPRESORES.
El turbocompresor es una tecnología clave para el ahorro de combustible y para la reducción de las emisiones de CO2, y con ello para el cumplimiento de las normas cada vez más estrictas en lo que se refiere a las emisiones. El mercado también evoluciona en correspondencia con ello: sólo en Europa ya hay cerca de 90 millones de motores turbo en circulación, y los expertos pronostican un fuerte incremento durante los próximos años. Y MAHLE hace su contribución para el aprovechamiento de este enorme potencial en el mercado de los recambios: próximamente estarán disponibles para comercios y talleres de todo el mundo los turbocompresores MAHLE Original.
TURBOCOMPRESORES: UN PRODUCTO EN FUERTE EXPANSIÓN
El auge del motor diesel se debe al turbocompresor. A través de la turbo compresión estos motores consiguieron una mejor reacción y una mayor capacidad de aceleración, de modo que se hicieron equiparables a los motores de gasolina. Prácticamente todos los motores diesel que se fabrican hoy en Europa, Norteamérica y Japón vienen equipados con turbocompresor; de los vehículos industriales de más de 3,5 t incluso casi el 100 %. Por ello en Europa la proporción de vehículos turbo en circulación ya llega al 41 %, y se espera que alcance el 63 % para 2018.
También en los motores de gasolina se viene imponiendo el turbo. Hasta hace poco los motores de aspiración eran los predominantes; el aire necesario para la combustión se aspiraba desde el exterior. Este caudal de aire no obstante no es suficiente para los modernos sistemas Downsizing. La elevada densidad de potencia de estos motores exige una mayor masa de aire en la admisión.
Ésta se consigue gracias a la turbo compresión de gases de escape: Un compresor inyecta este aire a alta presión en las cámaras de combustión. Para ello una turbina impulsada por la energía de los gases de escape acciona el compresor. A diferencia del compresor mecánico, el turbocompresor aprovecha la energía de los gases de escape del motor. De esta manera se pueden desarrollar sistemas de Downsizing que generan mayor potencia con una cilindrada mucho menor, reduciendo a la vez el consumo. Además se incrementa el par que entrega el motor, o sea la fuerza de reacción. El conductor lo percibe como manifestación decisiva a través de la potencia de su vehículo. La combinación de una cilindrada pequeña, la inyección directa y los tiempos de control optimizados hace posible un funcionamiento en condiciones de gran eficiencia termodinámica del motor, con el correspondiente bajo consumo de combustible.
También los comercios y talleres se benefician de este gran potencial de futuro. Si bien desde el punto de vista constructivo y funcional el turbocompresor está diseñado para toda la vida útil del motor, este no está a salvo de los problemas. En la práctica los cuerpos extraños o el aceite sucio que puedan penetrar en la turbina durante el funcionamiento, una lubricación deficiente o un exceso de temperatura de los gases de escape pueden provocar daños en el turbocompresor, de modo que se hace necesaria su sustitución. En particular en los vehículos industriales, el turbocompresor se suele sustituir cada vez más de forma rutinaria en el marco de las intervenciones de mantenimiento.
TURBOCOMPRESORES MAHLE, DESARROLLADOS PARA EL AFTERMARKET
Con el empleo de materiales, tecnologías y procedimientos innovadores (por ejemplo, nuevos mecanismos de regulación o combinaciones de diferentes turbocompresores) MAHLE impulsa el desarrollo de nuevos sistemas de turbo compresión. Ello también va en beneficio de los turbocompresores de vehículos más antiguos que se pueden mejorar gracias a los procedimientos de construcción y sistemas de instrumentación de avanzada. Para ello los ingenieros de MAHLE cuentan con una dilatada experiencia en el desarrollo y la producción de componentes para turbocompresores de alto rendimiento para el equipamiento original.
En Alemania y en Austria se fabrican los turbocompresores MAHLE Original en plantas de alta precisión de acuerdo con los estándares más estrictos. De esta manera se garantiza que, independientemente del modelo de motor, todos los turbocompresores MAHLE Original correspondan a la última generación tecnológica.
UN PROGRAMA ORIENTADO EN LAS NECESIDADES
Actualmente el programa de turbocompresores MAHLE se centra en las aplicaciones para vehículos industriales, por ejemplo, Mercedes-Benz, MAN, Volvo y Scania. El programa de productos está en permanente ampliación, incorporando aplicaciones para automóviles. Para 2012 se prevé abarcar el 70 % de las aplicaciones para altas revoluciones. El amplio espectro de tamaños y tipos con un rango de potencia entre 75 y 1.000 kW garantiza una óptima adaptación a los más diferentes requisitos de automóviles, vehículos industriales, maquinaria agrícola y motores industriales.
 | Alta compresión: el turbocompresor de gases de escape debe funcionar perfectamente,aun por encima de los 1.000 °C y 320.000 min-1. |