Dans le domaine de la construction de moteurs, s’il est nécessaire d’obtenir rapidement puissance et couple élevés, le moyen efficace d’y parvenir est la plupart du temps d’opter pour la suralimentation des gaz d’échappement et donc le turbocompresseur. Désormais, presque tous les moteurs diesel sortant des chaînes de montage en Europe, en Amérique du Nord et au Japon sont dotés de turbocompresseurs, tout comme de plus en plus de moteurs essence avec le downsizing, qui ont besoin des turbocompresseurs pour atteindre le niveau de puissance élevé requis.
UN GRAND POTENTIEL POUR LA RECHANGE
De par sa construction, un turbocompresseur est conçu pour la durée de vie du véhicule. La pénétration d’impuretés, d’huile polluée, un défaut d’alimentation en huile ou des températures de gaz d’échappement trop élevées sont toutefois à l’origine d’un nombre très important de pannes nécessitant son remplacement. La croissance du chiffre d’affaires lié aux turbocompresseurs est donc la conséquence de l’augmentation du parc roulant équipé et du taux de remplacement en rechange. Pour les véhicules âgés de 5 à 8 ans, le volume de réparations augmentera environ d’un tiers au cours des 5 prochaines années ; pour les véhicules de 9 ans ou plus, le nombre de remplacement de turbocompresseurs va même doubler d’ici à 2015. Dans le secteur des voitures de tourisme, quel que soit l’âge de ces dernières, entre 3 et 5 % du stock de turbocompresseurs seront chaque année consacrés au remplacement.
Dans le secteur du poids lourd (150 000 à 200 000 km/ an, des machines agricoles et des engins de chantier, entre 5 et 10 % des turbocompresseurs tombent en panne chaque année. Une telle défaillance générant souvent des coûts élevés, de nombreux utilisateurs de véhicules utilitaires en sont venus à remplacer couramment le turbocompresseur dans le cadre des travaux d’entretien. La demande concernant des turbocompresseurs de grande qualité, notamment pour les véhicules utilitaires, les machines agricoles et les engins de chantier, est donc immense. MAHLE, spécialiste des composants du moteur et de ses périphériques, est l’un des rares fabricants pouvant proposer ces turbocompresseurs sur le marché indépendant des pièces de rechange.
LE TURBOCOMPRESSEUR MAHLE : LA TECHNOLOGIE LA PLUS MODERNE SUR LE MARCHÉ DES PIÈCES DE RECHANGE
Les turbocompresseurs MAHLE, qu’il s’agisse des nouvelles ou des anciennes générations sont construits selon des normes strictes, avec des process d’une grande précision et à l’aide de matériaux, de technologies et de procédés high tech. Ils bénéficient également d’innovations permanentes, issues de la longue expérience de MAHLE en matière de développement et de production de composants pour l’équipement d’origine. Ainsi, tous les turbocompresseurs MAHLE d’origine (quelle que soit l’année de construction de l’application concernée) sont toujours à la pointe de la technologie.
SPÉCIFICITÉ MAHLE : DES KITS DE MONTAGE ADAPTÉS, POUR PLUS DE SÉCURITÉ LORS DES RÉPARATIONS
Afin de garantir un montage professionnel et sûr, MAHLE propose pour chaque turbocompresseur le kit de montage adapté. Ces kits contiennent tous les composants nécessaires selon les spécifications du constructeur, tels que les joints, les bagues d’étanchéité, les écrous, les goujons, sans oublier l’huile, ce qui rend la réparation véritablement plus sûre. L’utilisation du kit de montage MAHLE adapté comprenant les filtres à huile et à air MAHLE prolonge la garantie constructeur de chaque turbocompresseur MAHLE d’origine, qui passe de 12 à 24 mois.
GAMME DE TURBOCOMPRESSEURS MAHLE : DU PLUS GRAND AU PLUS PETIT
Après sa première présentation au printemps 2010 lors du salon Bauma de Munich, la gamme de turbocompresseurs MAHLE d’origine s’est continuellement enrichie et a reçu un accueil très positif à l’échelle internationale, notamment lors de la dernière édition des salons Automechanika Middle East à Dubaï et Equip Auto à Alger. D’autres applications seront également présentées dans le cadre du salon Automechanika de Francfort. À l’heure où nous imprimons ces lignes, MAHLE propose au total 14 turbocompresseurs pour les machines agricoles et les engins de chantier et 10 pour les véhicules utilitaires. D’autres suivront d’ici peu.
 | Spécificité MAHLE : à chaque turbocompresseur MAHLE d’origine correspond un kit de montage adapté. |