POTENCIA DE FÁBRICA

RECIÈN RENOVADO: EL RENAULT LAGUNA Y SU VERSIÓN FAMILIAR

La berlina de categoría media de Renault se lanzó al mercado en 1994 como sucesor del Renault 21. La versión familiar, que se denominó Grandtour, llegó al mercado un año después. En otoño 2007 vio la luz la tercera generación de este corredor de fondo francés. Ahora ha sido renovado. La nueva apariencia más dinámica, vista por primera vez en el salón del automóvil de París el otoño pasado, le sienta bien a las dos versiones del modelo francés: la parte delantera del modelo de 2011 se caracteriza por una parrilla más baja, aberturas de refrigeración adicionales, faros más pronunciados y más cromados.

DIRECCIÓN INTELIGENTE
La particularidad técnica del Renault Laguna es sin duda la dirección dinámica a las cuatro ruedas. A baja velocidad, las ruedas del eje trasero giran hasta 3,5° en sentido opuesto a las del eje delantero y no solo reducen el radio de giro, sino que también permiten una mayor desmultiplicación reduciendo considerablemente el esfuerzo del conductor sobre el volante. A una velocidad superior a los 60 km/h, las ruedas traseras giran en la misma dirección que las ruedas delanteras, para una mayor estabilidad en curva.

SEXTETO LIMPIO
Se puede elegir entre 6 motores: 2 de gasolina y 4 diesel. El motor de 2,0 l con 103 kW (140 CV) se puede utilizar tanto con gasolina como con bioetanol (E85). Como alternativa también se puede elegir el potente motor de gasolina turbo de 125 kW (170 CV). Los 4 turbodiesel de 81 kW (110 CV) hasta 131 kW (178 CV) están equipados con sistema Common Rail y filtro de partículas diesel de serie. Renault puede estar especialmente orgullosa de su pequeño diésel: sus 4,7 l/100 km constituyen uno de los más bajos consumos más en su categoría y sus 120 g CO₂/km de emisiones de dióxido de carbono lo hacen también uno de los más respetuosos con el medioambiente.

La contribución de MAHLE a la eficiencia modélica de toda la gama de motores: pistones, segmentos, bulones, bielas, cojinetes, separadores de niebla de aceite, conductos de admisión, filtros de aceite, filtros de combustible y módulos filtrantes de carbón activo.

VW Jetta
El primer Jetta llegó al mercado en 1979 como variante en carrocería de tres volúmenes del Golf. VW presenta ahora con la 6ª generación del Jetta una berlina completamente independiente. Pero no solo el diseño exterior sigue la tendencia, también lo que hay en el interior: El nuevo Jetta dispone de motores de bajo consumo y con la posibilidad de equipar opcionalmente sistemas automáticos “Start-Stop” de arranque en combinación con neumáticos de baja resistencia y sistemas de recuperación de la energía de frenado. En los motores encontramos pistones, segmentos, bulones, bielas, válvulas así como módulos filtrantes de aceite de MAHLE.

Mazda 5
El nuevo Mazda 5 se ofrece ahora también en diésel y se ha apostado por un diseño ligero: el bloque motor de 1,6 l con 85 kW (115 CV) está hecho de aluminio. Para disminuir las emisiones de NOx se ha reducido la relación de compresión a 16:1. Los valores de consumo resultantes han sido especialmente positivos: necesita solo 5,2 l para circular normalmente, lo cual supone un 15% menos combustible en comparación con el motor diésel de 2.0 l anterior. MAHLE contribuye con pistones, segmentos pistón, bulones, cojinetes, árboles de levas y filtros de aceite al agrado y economía en la conducción.

Mercedes-Benz CLS
El Mercedes CLS se convirtió hace 7 años en una nueva clase de vehículo que parecía una contradicción en sí misma; un coupé de 4 plazas. Ahora ha llegado la segunda generación: con una carrocería equilibrada que cae de forma pronunciada hacia la parte trasera. El nuevo diseño es ahora más agresivo, con pasos de rueda ensanchados, ventanillas laterales más estrechas y una pronunciada nervadura lateral. La lista de componentes MAHLE es amplia: válvulas, guías y asientos de válvula, filtros de aire, separador de niebla de aceite, filtros de combustible, módulos filtrantes de carbón activo, pistones, segmentos pistón y camisas.

BMW Serie 6 Cabrio
El BMW Serie 6 cabrio tiene lo que debe tener un clásico: capota de tela. Sin luneta trasera- ahora situada entre los pilares C y separada de la capota, actúa como paravientos (accionable eléctricamente) al conducir descapotado. Para la introducción en el mercado de éste modelo 2+2, BMW ofrece 2 variantes de motor: un 8 cilindros con 300 kW (407 CV) y un 6 cilindros en línea con 235 kW (320 CV). Diseñadas para disfrutar de la conducción también están las piezas de MAHLE montadas en origen como los pistones, segmentos, bulones, cojinetes, árboles de levas, módulos de aspiración de aire, filtros de aire, conductos de admisión, y filtros de aceite.

Audi A6
El nuevo Audi A6 es la referencia del “downsizing“ y demuestra actualmente que esto también puede ser un beneficio en la carrocería: el nuevo modelo es más corto y plano que su predecesor y es solo un poco más ancho. También son muy actuales las opciones técnicas (sistema de visión nocturna, sistema de aparcamiento automático, conexión a Internet y mucho más), así como un consumo claramente inferior al de su predecesor. La contribución de MAHLE: módulos de aspiración de aire, filtros de aire, separadores de niebla de aceite, módulos de filtración de aceite, válvulas, pistones, segmentos y bulones así como bielas.

Volvo FMX
Volvo ha concebido el FMX especialmente para condiciones extremas en las obras: con una parte delantera adaptada a las condiciones de servicio y una nueva admisión de aire, unos retrovisores robustos, unas luces de trabajo especiales y un depósito de combustible de acero de 570 l de capacidad. Se puede elegir entre 2 motores con 11 ó 13 l de cilindrada, cuyo elevado par repercute de forma especialmente positiva a baja velocidad y particularmente sobre terrenos difíciles. Estos grupos de alto rendimiento vienen equipados de fábrica con pistones, segmentos y bulones, bielas, camisas, válvulas, guías y asientos de MAHLE.