Obudowa filtra metalowego i wkład filtra Eco jako układ obudowa/filtr.

Garaże i warsztaty funkcjonują dzięki zużyciu i zniszczeniu – a więc w efekcie wymianom filtrów. Typową częścią ulegająca zużyciu jest filtr oleju i stosownie do tej sytuacji ma spory udział w serwisie i sprzedaży części.

Jeśli zważyć na tendencje w sektorze części oryginalnych (na pierwszy montaż), sprawa wygląda jasno: w zależności od trendu zwiększania różnorodności typów dla filtrów zamiennych – z powodu projektów nowych silników i ograniczonej przestrzeni w przedziale silnika – można zanotować wyraźny wzrost rozstępów czasowych ich serwisowania. Żywotność filtrów sięga 30 tys. kilometrów, co więcej, powszechne dla wielu nowych pojazdów i niektórych producentów jest deklarowanie 50 tys. km – przy czym znaczenie ma sposób prowadzenia samochodu jak i również jakość oleju silnikowego.. Jakkolwiek dłuższa żywotność nie musi oznaczać mniejszego przychodu ze sprzedaży. A to dlatego, że im dłuższy czas między wymianami filtra, tym większe znaczenie ma jakość filtra.

Dziś w produkcji seryjnej, jutro w warsztacie. Wkład filtra wolny od celulozy.
Podwyższona żywotność stawia również wyższe wymagania dla wkładów filtrów olejowych, zwłaszcza, gdy nowe generacje silników z bezpośrednim wtryskiem zwiększają problem starzenia się oleju. Przy użyciu nowych, w pełni syntetycznych, wysoko wydajnych olejów, przebieg między wymianami filtrów zwiększa się do 50 lub więcej, tysięcy kilometrów. Jakkolwiek, z powodu nowych warunków ogólnych, konwencjonalne materiały filtrów stają się nieodpowiednie. Odpowiedź MAHLE: w pełni syntetyczna dwuwarstwowa wełna wytworzona z poliestru, zawierająca podkładkę i warstwę filtrującą. To powoduje możliwość lepszej filtracji w połączeniu z zwiększoną trwałością – i jednocześnie pozwala na uniknięcie deformacji filtra. W porównaniu z włóknami celulozowymi, żywotność nowego wypełnienia filtra jest siedmiokrotnie wyższa – i to samo, a nawet niższe ciśnienie robocze, nawet przy znacznym zanieczyszczeniu paliwa. Nowe, wolne od celulozy wkłady, dla przykładu, są już dostępne w Aftermarkecie dla marki Mercedes - Benz.

Wskazówki eksperta od filtrów.
Dla bieżące potrzeby serwisu i naprawy, MAHLE oferuje dzięki markom MAHLE Filter i Knecht szeroką gammę, nienagannych jakościowo filtrów. Jednak nie tylko jakość filtra jest ważna. Równie istotna jest precyzja mocowania i jakość dopasowania filtra. Brzmi to bardzo prosto – wysoka jakość filtra oleju może być wykorzystana właściwie tylko, gdy olej był już filtrowany poprawnie wcześniej. Mamy więc dla was parę porad, wynikających z naszych z doświadczeń

Ważne, wyróżniające cechy filtra oleju: papier filtrowy MICROSTAR (1), zawór przelewowy (2) i zawór przeciwzwrotny (3).

Filtr odśrodkowy
Filtr odśrodkowy składa się z obudowy i wkładu, które są nierozłączne i musza być wymieniane jako całość. Jednak problem polega na tym, iż wiele filtrów wygląda identycznie, lecz mają kompletnie różne wypełnienia, w zależności od silnika.
Na przykład, mogą one być z zaworkiem odpływowym lub bez niego albo różnić się powierzchnią połączenia. Mogą się również różnić ciśnieniem roboczym w zaworku obiegowym, rodzajem wkładu , zdolnością filtracji lub dopuszczalnym ciśnieniem pracy.

Budowa filtra typu „spin-on”

Porady dotyczące pasowania dla filtrów wirowych.
Rozpoznanie:
właściwy filtr wirowy należy wybrać – na przykład przez dobór na podstawie listy zamienników oferowanej przez MAHLE jako uzupełnienie katalogu filtrów.
Smarowanie:
by zredukować zniekształcenie, gdy dociskamy filtr, łącznie powinno być nasmarowane. Smar nie jest polecany, gdy filtr jest montowany w dół ponieważ może od ściekać i prowadzić do zalania. To jest szczególnie ważne dla zapewnienia, że łączenie pozostało nienaruszone – inaczej może ulec zniszczeniu podczas dociskania (zobacz zdjęcie).
Ściskanie palcami:
ogólnie filtry oleju są dociskane ręcznie, bez pomocy narzędzi. Są jednak wyjątki dla kilku typów , które muszą być montowane ze ściśle określoną siłą. W takich przypadkach.
proszę zwrócić uwagę na instrukcję montażu filtra, załączoną przez producenta.

Uszkodzenia silnika wynikające z uszkodzonego uszczelnienia: uszkodzenie ma podobny efekt do określonego wcześniej punktu zmęczenia materiału, uszczelnienie pękło pod kątem 45 stopni i zostało częściowo wyciśnięte z rowka uszczelnienia po dokręceniu filtra. Skutek: natychmiastowy spadek ciśnienia oleju, a co za tym idzie, uszkodzenie silnika.

Mądre rozwiązanie: moduł filtra ekologicznego
Wielu producentów samochodów stosuje ekologiczne filtry oleju jako oryginalne wyposażenie ich samochodów. Te modne i przyjazne środowisku rozwiązania składają się z dwóch elementów: metalowej obudowy, która pozostaje w samochodzie przez cały czas i może przejąć funkcje pomocniczą, na przykład jako nośnik innych części – a po drugie z wypełnienia filtra, które składa się z papieru i ekologicznych tworzyw sztucznych, które mogą ulec zwęgleniu. Tylko ten element podlega wymianie podczas serwisowania pojazdu. Wszystko, co zostaje, to drobna ilość pyłu. Za ten system MAHLE zostało nagrodzone pierwszą nagrodą od BDI (Konfederacja Niemieckiego Przemysłu) w 1996 roku.

Porady dotyczące wkładów filtrów
Samodzielny odpływ: by spuścić olej umieszczony we wkładzie filtra do miski olejowej (a nie na podłogę warsztatu) otwiera się otwór w wieczku obudowy kiedy filtr nie jest przykręcony. To pozwala olejowi w obudowie spływać bezpośrednio do miski.

Brak kontaktu
Aby nie było konieczności dotykania zaolejonego wkładu filtra podczas demontażu, jest on albo przypięty do wieczka lub wpasowany do wewnętrznej ramki połączonej z wieczkiem.
Przypomnienie: przed demontażem zaleca się obserwować położenie filtra by zainstalować nowy wkład poprawnie.
Czyszczenie uszczelnienia: przed ostatecznym montażem wkładu filtra, stare uszczelnienie musi zostać zastąpione nowym. By umieścić uszczelkę bez uszkodzenia, w przeznaczonym dla niej rowku, pokryj podpórkę wieczka nasuwką lub taśmą klejącą i wsuń pierścień łączący ręką.
Bezpieczny montaż: po ułożeniu, sprawdź dokładne pasowanie łączenia i rozprowadź odrobinę oleju na uszczelce. To pozwoli zapobiec przekręceniu lub zniszczeniu połączenia przy dokręcaniu wieczka.

Właściwy moment obrotowy: najpierw zakręć wieczko ręką, a potem użyj klucza. Szczegóły na temat przykręcania są przedstawione na wieczku lub dostępne w instrukcji montażu, załączonej przez producenta pojazdu.