Zawory decydują o ilości świeżej mieszanki paliwowej, jaka dociera do komory spalania. Sterują one też wydechem spalin mieszanki. Muszą również zapewniać szczelność – to wszystko w powtarzającym się cyklu. Ich zadaniem jest niezawodna praca, tak długo, jak pracuje silnik. Podsumowując – zawory mają trudne zadanie do wykonania.

Grzybki zaworów z ich powierzchniami uszczelniającymi uderzają o gniazda zaworów do 70 razy na sekundę. Siły bezwładności i siły wytwarzane przez sprężyny zaworów wraz z ciśnieniem spalania stanowią duże wyzwanie dla tych części, zwłaszcza dla zaworów wylotowych, które pracują w bardzo wysokich temperaturach wytwarzanych przez spaliny (do 800 °C). W krótkim czasie styku powierzchni uszczelniających, z gniazda zaworu do głowicy cylindra musi być odprowadzana maksymalna ilość ciepła. Jednakże, ciepło spalin nie jest jedynym czynnikiem, jakiemu poddane są zawory. Takim czynnikiem są też żrące środki chemiczne, mogące powodować osady i korozję.

Znaczenie materiału
Aby zapewnić niezawodną pracę zaworów w silnikach spalinowych, nawet w ekstremalnych warunkach, należy zastosować materiały najlepszej jakości. Zawory MAHLE wykonane są z wysokogatunkowych materiałów stopowych, optymalnie dobranych do potrzeb. Prace nad materiałami prowadzone są w bliskiej współpracy z producentami silników.

W zależności od potrzeb, łączone są różne materiały celem wykorzystania korzystnych właściwości każdego z nich i zapewnienia optymalnych warunków pracy dla różnych obszarów zaworu. Np., w dwuskładnikowym zaworze MAHLE, grzybek zaworu wykonany jest z wysokostopowej stali i połączony jest z trzonem zaworu w sposób zapewniający odporność na wpływy chemikaliów czy wysokiej temperatury. Trzony zaworów muszą być utwardzone i charakteryzować się wysoką wytrzymałością.

Zależnie od potrzeb, zawory MAHLE optymizowane są pod kątem poprawy odporności na zużycie i przedłużenia trwałości. Można to uzyskać poprzez utwardzenie gniazda zaworu lub napawanie specjalnej warstwy stopowej (stellitu) celem utwardzenia powierzchni uszczelniającej. Trzony zaworów są często azotowane lub chromowane celem poprawy ich właściwości ślizgowych i wytrzymałościowych.

Chłodzenie płynnym metalem
Szczególne znaczenie dla silników o ekstremalnych obciążeniach temperaturowych ma wypełniony sodem zawór szczelinowy. Ten rodzaj zaworów MAHLE posiada głęboki otwór sięgający od grzybka zaworu do jego trzonu. Szczelina ta wypełniana jest w 2/3 sodem, a następnie zamykana. Podczas pracy silnika, sód przechodzi w stan ciekły i staje się doskonałym przewodnikiem ciepła. W wyniku ruchu posuwisto-zwrotnego, ciepło odprowadzane jest z grzybka zaworu do jego trzonu poprzez ciekły sód, gdzie ciepło rozpraszane jest poprzez prowadnicę zaworu do głowicy cylindra, a następnie do układu chłodzenia.

W skrócie: Zawór szczelinowy wypełniany sodem


Zawory MAHLE – nowości z linii produkcyjnych
Koncern MAHLE jest światowym liderem w produkcji seryjnej zaworów szczelinowych wypełnionych sodem i w swoich supernowoczesnych obiektach produkcyjnych wytwarza zawory o długości trzonów od 80 do 210 mm. Elastyczność technologiczna pozwala na zapewnienie wysokiej jakości i umożliwia ekonomiczną produkcję nawet niewielkich serii. Również nasi klienci rynku części zamiennych korzystają z naszej ścisłej współpracy ze światowymi producentami przemysłu motoryzacyjnego. Oferujemy również szeroki asortyment zaworów dla silników samochodów osobowych i ciężarowych, który został rozszerzony o ponad 400 pozycji.

Poza znacznym rozszerzeniem asortymentu dla pojazdów marek Audi, BMW, Citroën, Ford, Opel, Peugeot, Renault, VW i Volvo, w dużym stopniu wzbogaciliśmy ofertę dla producentów włoskich, takich jak Alfa, Fiat i Lancia. Również w sektorze pojazdów użytkowych (Deutz, MWM, Perkins, itp.) asortyment stał się bogatszy.

Ostatnio dodane pozycje do naszego asortymentu można znaleźć w naszym aktualnym Katalogu Zaworów 2005, który możecie Państwo zamówić u Waszego hurtownika.