Tkanina polarowa typu „fleece”
i papierowa gwiazda zgrzane są
ze sobą w ultradźwiękowym
procesie bezrozpuszczalnikowym

Widok wyżłobionej wewnętrznej
przegrody, mocującej papier.

Peter Riedmayer wyjaśnia
zasadę funkcjonowania
uszczelki komorowej.

Gwiazda filtra i
plastikowa tarcza:
bezpieczne połączenie dzięki
obróbce plastycznej.



Opatentowane urządzenie
odpływu oleju:
sworzeń odblokowuje odpływ...



… co pozwala na
osuszenie obudowy.

W czasie swojego całego okresu eksploatacji, filtr olejowy ma za zadanie usuwanie niepożądanych substancji i cząstek z obiegu oleju. Po udanym wypełnieniu tej misji, filtr wyjmuje się zobudowy i składuje, najlepiej w całości, z pominięciem segregacji odpadów.Dlatego też, nowoczesnym i przyjaznym dla środowiska rozwiązaniem jest moduł filtra oleju Eco.

Składa się on z dwóch elementów:
z obudowy filtra (wykonanej z aluminium lub plastiku), która pozostaje w pojeździe przez cały jego okres eksploatacyjny i może spełniać dodatkowe funkcje, jako uchwyt dla innych elementów. z wkładu filtra. Jest on wykonany z papieru i przyjaznego dla środowiska plastiku, który podlega utylizacji. Wkład ten jest wymieniany podczas standardowych przeglądów i spalany w spalarni odpadów, oddając przy tym energię cieplną. Pozostaje jedynie mała kupka popiołu. Za jeden z takich systemów koncern MAHLE otrzymał pierwszą nagrodę od BDI (Konfederacja Przemysłu Niemieckiego) w 1996 r.

To tylko jedno z wielu świetnych rozwiązań w filtrze olejowym MAHLE. Niezależnie od rodzaju filtra, większość z nich zawiera kilka opatentowanych rozwiązań pomagających uzyskać łatwy montaż i większą skuteczność filtra, przy zachowaniu troski o środowisko naturalne.

Przykładem tego jest model OX 171/2D, stosowany w modelach Citroëna, Forda i Peugeot. Peter Riedmayer, kierownik produkcji Działu Filtrów – Rynek Części Zamiennych (Filter Aftermarket) pokazuje nam najpierw polarową tarczę. Perforacja może się wydawać nieco mała, jednak przy zestawieniu z kopią, łatwo zauważyć przemyślną konstrukcję. Kawałek polaru jest nie tylko pokrywą końcową lecz również uszczelką komorową. Oznacza to, iż polar ten dopasowuje się w czasie montażu filtra pomiędzyobudową filtra, a wewnętrzną przegrodą. Wynikiem jest optymalna szczelność. Kolejne świetne rozwiązanie: konstrukcja jest przyjazna dla środowiska dzięki zgrzewaniu ultradźwiękowemu polaru z papierem filtra – nie użyto kleju ani rozpuszczalników.Peter Riedmayer przecina szybkim ruchem skalpela element filtrujący aby pokazać nam drobne rowki w czarnym, plastikowym uchwycie. Ta wyżłobiona przegroda wewnętrzna stanowi ramę i usztywnienie dla plisowanej gwiazdy filtra i zapobiega stykaniu się plis. Zapewnia to nieblokowanie przepływu oleju.

Teraz ekspert od filtrów obraca próbkę aby pokazać nam dolny otwór plastikowej tarczy. Tu również zastosowano inteligentne rozwiązanie uszczelnienia: specjalnie ukształtowany w tym miejscu plastik, po zamontowaniu działa jako niezawodny kołnierz uszczelniający. „Jak połączony jest papier filtra z czarną, plastikową tarczą?” Nie używa się do tego zawierającego rozpuszczalnik kleju. Zamiast tego, filtr jest w tym miejscu poddawany obróbce plastycznej, tzn. podgrzewana jest powierzchnia plastikowej tarczy, za pomocą opatentowanego procesu. Gwiazda filtra wciskana jest w to miękkie, plastikowe podłoże i usztywniana podczas utwardzania aż do utworzenia stabilnego połączenia.

Wreszcie, pozostaje pytanie o wyróżniający się czarny, plastikowy sworzeń, z dołączonym do niego pierścieniem uszczelniającym. Jakie jest jego zadanie? To słynne, opatentowane urządzenie odpływowe, które doceni każdy, kto kiedykolwiek wymieniał wkład filtra oleju. Przy otwartej pokrywie obudowy pociąga się za sworzeń i odblokowuje otwór odpływowy, który umożliwia osuszenie obudowy. Peter Riedmayer wykorzystuje okazję do przedstawienia kształtu i położenia sworznia, który porusza się w czasie montażu filtra na określonym szlaku, szukając swojego miejsca w przeznaczonym dla niego otworze – po prostu imponujące.