CON UNA FACTURACIÓN DE 7,2 MILLONES DE EUROS EN EL AÑO 2007, FARAL ES UNA DE LAS EMPRESAS INDEPENDIENTES CON MÁS ÉXITO DE FRANCIA EN EL SECTOR DE LA SUSTITUCIÓN ESTANDARIZADA DE MOTORES, CULATAS, TURBOCOMPRESORES Y TRANSMISIONES. ERIC HUNAUT, DIRECTOR GENERAL DE FARAL, ACCEDIÓ A CONTESTAR NUESTRAS PREGUNTAS ACERCA DE LOS RESULTADOS Y LA FILOSOFÍA DE LA EMPRESA.

Eric Hunaut, director de FARAL

MAHLE Aftermarket news: En primer lugar queremos hacerle una pregunta fundamental que seguramente interesará a nuestros lectores de todo el mundo: ¿cómo se define el concepto de «sustitución estandarizada» en el sector del automóvil de Francia?

Eric Hunaut: Se trata aquí de un término técnico que está definido de forma precisa en la reglamentación francesa 80-709 sobre fraudes y falsificaciones del 5 de septiembre de 1980. En la publicación del Boletín Oficial de Francia se puede ver que el término «sustitución estandarizada» no se refiere a la reparación, sino al acondicionamiento complejo e integral de componentes de motor mediante reconstrucción o reparación. Esto quiere decir que se sustituye el motor antiguo completo por un motor reacondicionado. En es pañol estaríamos hablando de una revisión general.

MAHLE Aftermarket news: ¿Y cómo se desa - rrolla una sustitución estandarizada?

Eric Hunaut: Al comprar un componente de sustitución estandarizada el cliente paga, en primer lugar, el precio por el motor, y además la fianza por el embalaje y la fianza por el componente antiguo. La primera fianza se devuelve cuando el cliente devuelve el embalaje, y la segunda tan pronto hayamos recibido el motor antiguo. Mediante la segunda fianza el cliente se ve motivado a entregar los componentes antiguos que son la materia prima de nuestro trabajo. Las piezas que se deben acondicionar se reparan de acuerdo con especificaciones mensurables del fabricante, mientras que otras se sustituyen por componentes nuevos, de modo que al final tenemos una unidad de recambio terminada cuya vida útil es del 85 % de la unidad nueva. Para poder ofrecer 3 motores de recambio estimamos necesitar las piezas de 4 motores antiguos. Por esta razón estamos comprando piezas de desguaces de forma permanente.

MAHLE Aftermarket news: Hoy Vds. son líderes en el mercado independiente de fabricantes de motores y culatas de recambio de Francia. ¿Cómo han alcanzado esta posición de liderazgo?

Eric Hunaut: FARAL es una empresa con fundamentos muy rigurosos a los que nos atenemos desde hace 25 años. En primer lugar se encuentra la calidad de los productos entregados, la cual se garantiza a través de la estricta observación de una especificación muy detallada para el acondicionamiento. Ello se complementa con la calidad de las prestaciones comerciales y técnicas así como la calidad del servicio de atención al cliente, el cual está organizado de tal manera que siempre haya dos técnicos ocupándose de la ejecución completa de cada pedido. Y finalmente tenemos una política de distribución y venta que aplicamos de manera sistemática: FARAL sólo distribuye sus productos a través de mayoristas, talleres de re paración de motores y especialistas en motores diesel. Gracias a estos fundamentos hemos podido vender más de 40.000 motores durante los últimos 10 años.

MAHLE Aftermarket news: En primer lugar nos ha mencionado la calidad de los productos suministrados. Y esta también depende de la calidad de las piezas utilizadas ...

Eric Hunaut: Por supuesto, se trata de una condición esencial. Por esta razón confiamos plenamente en los componentes de motor de MAHLE, o sea las marcas MAHLE Original y Perfect Circle así como Knecht Filter. El know-how sólo no sirve para nada si la calidad de las piezas es deficiente. Tenemos una verdadera relación de confianza con estas marcas y sus representantes.

MAHLE Aftermarket news: ¿Qué es lo que más valora de MAHLE?

Eric Hunaut: Para poder satisfacer las necesidades del mercado con sus numerosos modelos diferentes en permanente evolución de manera rápida y eficaz necesitamos productos y servicios de alta calidad. Gracias a la calidad de equipo original de MAHLE tenemos esta garantía, y sentamos la base para logros comunes en el futuro.

MAHLE Aftermarket news: Técnicamente los motores se hacen cada vez más sofisticados. ¿Como hace FARAL para adaptarse a esta evolución?

Eric Hunaut: Nosotros nos esforzamos por estar siempre un paso por delante. Así por ejemplo la culata del motor, el talón de Aquiles del motor de recambio, esta está expuesta a fugas de agua, una de las causas más frecuentes de averías. FARAL ya ha encarado este problema hace casi 10 años con el des a rrollo de una metodología ahora patentada* para el reacondicionamiento del circuito de refrigeración. Para ello se detiene el daño interno del circuito mediante la instalación de un elemento de obturación, mejorando la estanqueidad por impregnación con una re sina de polimerización. Este es sólo un ejemplo de nuestra búsqueda permanente de soluciones innovadoras, ya que el futuro depende de la innovación y del know-how.

MAHLE Aftermarket news: ¿Qué otras tendencias han observado en el mercado?

Eric Hunaut: Vemos una creciente presencia de vehículos con motor diesel, especialmente vehículos utilitarios e industriales con un uso muy intensivo, para los cuales la sustitución estandarizada es una opción especialmente interesante. Ello implica un reto para nosotros: Nosotros ofrecemos más de 300 artículos que cubren el 85 % del parque automotor. Para ello se requiere la correspondiente planificación de la producción.

MAHLE Aftermarket news: Su actividad está estrechamente relacionada con la protección ambiental. ¿Cuáles son sus motivaciones?

Eric Hunaut: El mecanizado de precisión necesario para las sustituciones estandarizadas es una actividad de bajo consumo y, a diferencia de la fabricación de componentes nuevos, no requiere materias primas como hierro o aluminio. De esta manera se consigue un ahorro enorme ahorro de energía en comparación con los procesos de fabricación de piezas nuevas. La sustitución estandarizada también es interesante para otros componentes de vehículos, como el alternador, el motor de arranque, la bomba de inyección y el turbocompresor, donde implica un importante ahorro. Pero existe otro aspecto relacionado con el medio ambiente: la emisión de sustancias nocivas asociadas al tráfico. Los principales responsables de estas sustancias son los vehículos antiguos, y en el futuro se podrán reducir significativamente gracias a una sustitución estandarizada profesional. Como justificante puede utilizarse un certificado oficial en el que se constate el cumplimiento de valores de emisión similares a un motor intacto del mismo tipo correctamente re gulado. Otro mecanismo podrían ser las ventajas fiscales para motores de re cambio con el correspondiente certificado de emisiones. Creemos que podemos hacer una contribución concreta a la protección ambiental a través de la reducción del consumo de energía y la disminución de las emisiones de sustancias contaminantes.

MAHLE Aftermarket news: Le damos las gracias por la valiosa información, sus explicaciones y expectativas para el sector.

*Nº de registro INPI 03 14575/Nº de publicación 2.863.517