ATR International AG regroupe les 3 entreprises allemandes de commerce de gros Matthies, Stahlgruber et WM AG, ainsi que d’autres entreprises étrangères. Dans le secteur des pièces détachées automobiles, ATR International AG constitue l’un des plus grands groupes en Europe et au-delà, avec un chiffre d’affaires d’environ 3,7 milliards d’euros en 2009. MAHLE Aftermarket news s’est entretenu avec Roland Dilmetz, membre du Comité Directeur d’ATR, à propos des opportunités et des risques du marché.
 | Roland Dilmetz, membre du Comité Directeur d’ATR International AG, connaît mieux que quiconque le marché des pièces automobiles. |
MAHLE Aftermarket news : En tant que membre du Comité Directeur d’ATR International AG, vous êtes le plus à même de vous faire une idée de la situation actuelle des ateliers et revendeurs de pièces automobiles. Qu’en est-il au sortir de la crise financière et de la prime à la casse ?
Roland Dilmetz : Nos revendeurs et ateliers profitent actuellement de la crise. Le report des volumes d’entretien et de réparation des concessionnaires vers les ateliers indépendants a plus que compensé les pertes liées à la prime à la casse, insensée tant sur le plan économique qu’écologique. Parallèlement, nous observons actuellement la relance des marchés d’Europe de l’Est et la sensibilisation à l’économie de marché et à l’économie d’entreprise. Prenons par exemple le stockage : alors qu’il y a quelques années les entrepôts des entreprises en Europe de l’Est étaient pleins à craquer et immobilisaient un capital énorme, l’optimisation des stocks est désormais de rigueur. Un tel processus nécessite bien entendu des partenaires de commerce de gros et des équipementiers compétents, qui doivent garantir le flux de marchandises.
MAHLE Aftermarket news : ATR coopère en effet avec 104 partenaires industriels. 32 d’entre eux, dont MAHLE, bénéficient du statut IPAS. De quoi s’agit-il ?
Roland Dilmetz : Les 32 « International Preferred ATR Supplier » (IPAS) sont ceux avec lesquels nous réalisons environ 70 % du chiffre d’affaires dans leurs gammes de produits correspondants. Les IPAS sont ainsi de loin nos plus gros fournisseurs en Europe. Dans les ateliers, ce label signale les équipementiers particulièrement fiables. Pour obtenir le statut d’IPAS, il faut en effet remplir des critères de qualité et de performances précis.
MAHLE Aftermarket news : Les origines de la collaboration avec MAHLE remontent aux années 70…
Roland Dilmetz : C’est le fruit d’un dialogue intensif et constructif. Par le passé, nous avons régulièrement apporté notre soutien à MAHLE dans la résolution de problèmes et dans l’intérêt des deux parties. Sur ce point, nous et nos clients sommes très satisfaits de MAHLE.
MAHLE Aftermarket news : ATR fait donc fonction d’intermédiaire sur le marché entre le constructeur automobile et l’atelier. Quel est le bénéfice pour l’atelier ?
Roland Dilmetz : En Allemagne, au sein de nos 3 réseaux de garages et de distributeurs, nous proposons environ 50 modules de service supplémentaires, qui vont jusqu’à l’équipement des ateliers ou le réaménagement des locaux. Nous sommes également actifs au-delà des frontières européennes. Là-bas, si nos partenaires sont déjà équipés, nous nous employons à les développer. Enfin, le marché évolue en permanence et nous tous avec.
MAHLE Aftermarket news : Un des sujets marquants pour le marché européen est le remaniement du règlement d’exemption par catégorie…
Roland Dilmetz : L’adoption par la Commission Européenne du règlement d’exemption par catégorie le 20/04/2010, constitue une avancée importante, à la fois profitable à l’automobiliste mais aussi pour garantir le futur du marché indépendant de l’entretien et de la réparation. Nous disposerons aussi à l’avenir d’une réglementation spécifique, un règlement d’exemption par catégorie applicable au marché des pièces de rechange. C’est dans le même sens que va l’engagement d’ATR dans le cadre de la campagne « Right to Repair » (Le Droit à la Réparation), à laquelle MAHLE apporte également son soutien. Toutefois, concernant le libre choix d’un atelier, nous observons un énorme manque d’information parmi les automobilistes. La plupart ne savent pas qu’ils peuvent confier l’entretien de leur véhicule à un atelier indépendant même pendant la durée de la garantie.
MAHLE Aftermarket news : D’abord simple coopération en matière d’achats, ATR est devenu depuis longtemps un prestataire de services combatif pour le marché indépendant de l’entretien et de la réparation…
Roland Dilmetz : Les ateliers et négociants spécialisés ont non seulement besoin de produits d’une qualité irréprochable au bon moment et au bon endroit, mais aussi et avant tout d’informations. L’une de nos préoccupations prioritaires est donc de garantir la circulation de l’information entre le constructeur et l’atelier. Pour ne pas se contenter de survivre dans un marché en permanente évolution mais s’assurer d’une réussite durable, l’atelier ne doit pas seulement recevoir une formation et travailler de façon professionnelle : il doit également se montrer, entre autres par le biais de la signalisation, de la tenue de travail et du marketing.
MAHLE Aftermarket news : Aujourd’hui, un atelier peut-il se permettre de ne pas intégrer un réseau ?
Roland Dilmetz : Il existe assurément des ateliers qui réussissent sans faire partie d’un réseau. Ils doivent toutefois déployer des efforts énormes pour y parvenir, car ils doivent accomplir eux-mêmes tout ce que propose un réseau ; et ceci implique également des investissements financiers largement supérieurs.
MAHLE Aftermarket news : Monsieur Dilmetz, merci pour cet entretien et bonne réussite à vous, à ATR et à vos clients.
ATR International offre aux clients de ses ateliers et distributeurs spécialisés, l’accès à différents services répondant à leurs besoins spécifiques. En Allemagne, par exemple, c’est le cas du réseau d’ateliers AC Auto Check.