Firmę ATR tworzą trzy niemieckie przedsiębiorstwa handlu hurtowego: Matthies, Stahlgruber i WM AG oraz spółki udziałowe za granicą. Spółki te tworzą spółkę akcyjną ATR International AG, jedną z największych kooperacji w zakresie dostaw podzespołów samochodowych w Europie i poza jej granicami z łącznym obrotem w 2009 roku o wartości 3,7 miliarda euro. Roland Dilmetz, członek zarządu ATR, opowiada w rozmowie z MAHLE Aftermarket news o szansach i zagrożeniach dla rynku.
 | Roland Dilmetz, członek zarządu spółki ATR International AG, zna samochodowy rynek części zamiennych jak mało kto. |
MAHLE Aftermarket news: Jako członek zarządu spółki ATR International AG jest pan zapewne doskonale zorientowany w aktualnej sytuacji dystrybutorów części samochodowych i warsztatów serwisowych. Jak wygląda rynek po kryzysie finansowym i zakończonej akcji promującej złomowanie starych samochodów?
Roland Dilmetz: W chwili obecnej nasi dystrybutorzy i warsztaty czerpią z kryzysu korzyści. Przesunięcie wolumenu zleceń serwisowania i napraw z autoryzowanych punktów do warsztatów niezależnych z nadwyżką wynagrodziło straty, jakie z ekonomicznego i ekologicznego punktu widzenia wyrządził system premiujący złomowanie. Jednocześnie mamy do czynienia z odbiciem na rynkach wschodnioeuropejskich i towarzyszącymi mu zmianami w postrzeganiu aspektów związanych z zarządzaniem i gospodarką rynkową. Weźmy na przykład kwestię magazynowania: podczas gdy kilka lat temu magazyny zakładowe w Europie Wschodniej wypełnione były po brzegi, angażując tym samym ogromny kapitał, teraz mamy tam do czynienia z racjonalną gospodarką materiałową. O powodzeniu tego procesu decyduje oczywiście zaangażowanie do współpracy niezawodnych partnerów handlowych i producentów podzespołów, którzy zagwarantują odpowiedni przepływ towaru.
MAHLE Aftermarket news: Partnerem we współpracy z firmą ATR są 104 przedsiębiorstwa przemysłowe, z których 32 posiadają status IPAS. Co to oznacza?
Roland Dilmetz: W kontaktach handlowych z 32 partnerami ze statusem IPAS (International Preferred ATR Supplier) generowanych jest 70% obrotów w odpowiednich grupach towarowych. Oznacza to, że partnerzy IPAS są bezsprzecznie naszymi najważniejszymi kooperantami w Europie. Status IPAS to sygnał dla warsztatów, że w przypadku danego producenta można oczekiwać wyjątkowej niezawodności komponentów, ponieważ do jego otrzymania konieczne jest spełnienie szczególnie wysokich kryteriów jakościowych i efektywnościowych.
MAHLE Aftermarket news: Korzenie współpracy z firmą MAHLE sięgają lat 70...
Roland Dilmetz: Dlatego też nasz dialog jest tak intensywny i konstruktywny. Już w przeszłości regularnie współpracowaliśmy z firmą MAHLE w rozwiązywaniu problemów, co przynosiło korzyści obu stronom. Stąd bierze się zadowolenie zarówno nasze, jak i klientów ze współpracy z firmą MAHLE.
MAHLE Aftermarket news: ATR funkcjonuje zatem w roli pośrednika na rynku pomiędzy producentem podzespołów a punktami serwisowymi. Jak korzystają na tym serwisy?
Roland Dilmetz: W ramach naszych trzech rozwiązań dla warsztatów i branżowych dystrybutorów oferujemy w Niemczech ok. 50 różnych programów wsparcia – z zapewnieniem wyposażenia warsztatu czy budową nowego lokum włącznie. Angażujemy się również w innych krajach europejskich, a także poza granicami Europy. Naszym kooperantom, którzy posiadają już własne urządzenia warsztatowe, pomagamy w rozbudowie. W końcu rynek ciągle się zmienia, a my wraz z nim.
MAHLE Aftermarket news: W Europie wiele dyskutuje się też na temat ważnej dla branży dyrektywy GVO, która została
znowelizowana...
Roland Dilmetz: Rozporządzenie Komisji Europejskiej z 20 kwietnia 2010 dotyczące kategorii porozumień wertykalnych i praktyk uzgodnionych to ważny krok przynoszący korzyści kierowcom i zapewnienie przyszłości wolnemu rynkowi usług serwisowych i napraw. Do tego dojdą też w późniejszym terminie oddzielne regulacje w sprawie rynku części zamiennych – tzw. „aftermarketowe GVO”. W tym samym kierunku zmierzają działania firmy ATR w ramach kampanii „Right to Repair”, którą wspiera również firma MAHLE. Jeśli jednak chodzi o sprawę wolnego wyboru serwisu, to zauważamy ogromne niedoinformowanie kierowców: większość z nich nie wie, że już w trakcie okresu gwarancyjnego można zlecać serwis pojazdu w niezależnym warsztacie.
MAHLE Aftermarket news: Firma ATR przekształciła się więc ze specjalisty w zakresie kooperacji zaopatrzeniowej w dostawcę kompletnych usług dla rynku usług serwisowych i napraw...
Roland Dilmetz: Oprócz dostaw towarów najwyższej jakości o właściwej porze i we właściwym miejscu warsztaty i punkty dystrybucji potrzebują przede wszystkim jednej rzeczy: informacji. Dlatego jednym z najważniejszych zadań jest dla nas zapewnienie przepływu informacji od producenta do serwisu. Jednakże, aby nie tylko przetrwać na ciągle ewoluującym rynku, lecz stale odnosić sukcesy, nie wystarczą już profesjonalne wyszkolenie i usługa. Niezbędna jest też profesjonalna prezentacja, której odzwierciedleniem są reklama, odzież robocza, marketing i wiele innych elementów.
MAHLE Aftermarket news: Czy na rynku jest dzisiaj miejsce dla warsztatów niebędących częścią sieci serwisów?
Roland Dilmetz: Z całą pewnością są dobre warsztaty, które będą sprawnie funkcjonować także poza siecią serwisów, jednak koszty, jakie muszą ponosić są ogromne, ponieważ wszystko to co daje funkcjonowanie na zasadach kooperacji muszą wypracować samodzielnie, a to oznacza dla nich znacznie wyższe nakłady finansowe.
MAHLE Aftermarket news: Dziękujemy za rozmowę i życzymy Panu, firmie ATR i Waszym klientom dalszych sukcesów!
Firma ATR International oferuje współpracującym warsztatom i dystrybutorom różne systemy rozwiązań, których poszczególne elementy dopasowywane są do indywidualnych potrzeb klientów. Przykładem w Niemczech jest sieć serwisów AC Auto Check.