Vollkunststoff-Ölfilter

Vollkunststoff-Ölfilter

Im PKW-Bereich kommen immer häufiger Vollkunststoff-Ölfiltermodule zum Einsatz. Die hohe Anzahl der MAHLE Serienanwendungen für unsere Kunden bestätigt dies. Vorteile sind neben der Gewichts- und Kosteneinsparung eine erhöhte Funktionalität sowie bessere konstruktive Gestaltungsmöglichkeiten. Somit ist die Kunststofflösung vermehrt eine echte Alternative zu den bisher größtenteils eingesetzten Aluminium-Druckguss-Lösungen.

Die größte Herausforderung in der Konstruktion von Vollkunststoffmodulen besteht darin, die nachteiligen Eigenschaften des Kunststoffs (geringere Festigkeit als Aluminium, Kriecheigenschaften) durch gezielte Detaillösungen zu entschärfen, um von den positiven Eigenschaften zu profitieren: dem geringeren Gewicht und den Umsetzungsmöglichkeiten komplexerer Geometrien. Auf diese Weise lassen sich enge Bauräume in der Motorperipherie optimal nutzen. Hierbei stehen den MAHLE Konstrukteuren modernste Berechnungs- und Simulationsmethoden zur Verfügung.

Auch fertigungstechnisch bietet die Kunststofflösung eine Vielzahl an Vorteilen. Während bei Ölmodulen aus Metall Bohrungen, Gewinde, Durchbrüche und Flansche teilweise mechanisch bearbeitet werden müssen, liefert der Kunststoff-Spritzguss ein fertiges Bauteil. Dies führt gleichzeitig zu einer Qualitätssteigerung durch den verringerten Restschmutzgehalt. Allein aufgrund der niedrigeren Zahl an Prozessschritten kann auch der Ausschuss reduziert werden. Hinzu kommt, dass der gesamte Verarbeitungsprozess - vom Granulat bis zum Endprodukt - bei MAHLE liegt. Der Prozess- und Logistikaufwand wird daher erheblich reduziert.

Im Bereich der Ölfiltration wird grundsätzlich zwischen Ölfiltermodulen mit Standard- und individueller Anflanschung unterschieden. Um unseren Kunden für jeden Bauraum die optimale Lösung anbieten zu können, forschen und entwickeln unsere Ingenieure stetig nach neuartigen Lösungen. Mit unseren neuen Ölwannenmodulen und Öl-Anschraubwechselfiltermodulen hat MAHLE nun zwei weitere innovative Produkte entwickelt. Ölwannenmodule stellen eine sehr kundenspezifische Lösung dar, bei der Funktionen wie die Filtration und Kühlung des Öls in die Ölwanne integriert werden. Öl-Anschraubwechselfiltermodule hingegen vereinen die Vorteile eines Anschraubwechselfilters mit den Vorteilen von Ölfiltermodulen. Kundenwerte Vorteile sind die kompakte Baugröße, einfacher Aufbau sowie ein preiswertes und robustes Design in Verbindung mit einem hohen Wirkungsgrad.

Erfolge in Serie
Beispielhaft für die Modul- und Systemkompetenz von MAHLE ist die jüngste Ölfilterfamilie für PKW-Dieselmotoren in V-Bauweise. Die verschiedenen Module der Ölfilterfamilie verfügen über ähnliche Schnittstellen bei gleichzeitig unterschiedlichen Ausstattungsstandards. Dabei werden viele Funktionen in einem Modul vereint und gleichzeitig mit alternativen Werkstoffen zur Gewichts- und Kostenoptimierung ausgeführt. Zu den integrierten Funktionen gehören:

• Filtration und Kühlung des Motoröls sowie die Ölversorgung des Turboladers mit gefiltertem Öl
  
  
• Ölnebelabscheidung in Tri-Zyklon-Bauweise mit integrierter Kurbelgehäuseentlüftung und Druckregelung
  
  
• Öldruckschaltungs- und Kühlwasser-Sensorik
  
  
• Wasseranschlüsse für den Abgasrückführkühler
  
  
• Abschluss des Kurbelgehäuses zur innermotorischen Medienführung für Öl, Wasser und Blow-by-Gase
  
  
• Aggregatträger, z. B. für Klimakompressor und Kraftstoffkühler
  
  
• Wärmetauscher-Umgehungsventil
  
  

Die eigentliche Ölfilterbaugruppe besteht aus einem Kunststoffgehäuse, einem Kunststoffdeckel und einem Filterbypassventil mit integrierter Verklippung für den Ölfiltereinsatz. Das Filterelement ist im Deckel verklippt, sodass es im Servicefall im Deckel bleibt. Ein einfaches Ölablaufsystem minimiert das Auslaufen des Altöls beim Filterwechsel. Das Filterelement besteht aus voll veraschbaren Kunststoff-Endscheiben und einem Long-Life-Filterpapier, das ein Wechselintervall von 30.000 km ermöglicht. Die neuartige Vollkunststoff-Gehäusekonstruktion ist selbst für erhöhte Anforderungen wie Öltemperaturen bis 150 °C und Öldrücke bis 16 bar geeignet. Charakteristisch für Module dieser Art ist auch die Verwendung von Gleichteilen wie beispielsweise dem Ölfiltertubus oder der Zykloneinheit zur Blow-by-Abscheidung.